東南網-福建日報6月8日訊（記者 劉益清 何金 通訊員 吳可超） 7日11時40分，泉州臺商投資區迎來一個激動人心的時刻──北車泉州公司生産的首列軌道客車下線，在400米長的試驗軌道上，徐徐開動。從此，福建結束了無法生産軌道列車的歷史。據悉，該車將是正在修建的福州地鐵一號線的第一列運營車輛。

　　被稱為“八山一水一分田”的福建，偏居祖國東南邊陲，自古以來發展頗受交通瓶頸制約。進入21世紀，我國交通産業飛速發展，福建的軌道裝備製造業卻是一個空白。實現軌道客車“福建造”，是幾代福建人的夢想。

　　隨著海西戰略上升為國家戰略，福建全省上下大力實施五大戰役，科學發展、跨越發展的步伐不斷加快，海西沿海城市群迅速崛起，發展城市軌道交通大勢所趨。在這樣的背景下，上馬軌道交通設備項目水到渠成。

　　2010年3月5日，全球最大的交通軌道設備製造企業中國北車分別與福建省政府、泉州市政府簽署《戰略合作框架協議》、《泉州海峽軌道客車修造項目投資合作協議》。立足海西，打造現代高端軌道裝備修造基地，成為福建和中國北車共同的追求。

　　當年9月30日，海峽軌道交通項目奠基。一年多來，在省、市、泉州臺商投資區的大力配合下，北車人在泉州灣北岸一片荒坡上，建起3幢總面積8萬多平方米的廠房，一個現代化軌道裝備製造業基地呈現在世人面前。

　　據了解，該項目總投資約20億元，規劃總佔地面積約1500畝，主要經營軌道裝備産品製造及維修業務。一期工程投資總額8億元，目前已建成表面處理廠房、組裝調試聯合廠房、整列調試廠房三大主體廠房與油漆庫、總降壓站、牽引變電所、污水處理站等輔助設施，並建成廠內試驗線鐵路，擁有一年組裝城軌地鐵客車300輛的生産能力，年産值預計可達25億元。

　　“從項目奠基，到首列軌道客車下線，只用了20個月。這是‘海西速度’、‘泉州速度’的完美體現。”北車泉州公司組裝調試車間主任趙志傑説。

　　有感於福建良好的軟硬投資環境，中國北車董事長崔殿國在首列“福建造”軌道客車下線後鄭重宣佈：投資額為12億元的北車泉州公司二期項目是日正式啟動。