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“在靜國松調回總部擔任一汽大眾銷售公司副總經理之後，由於其分管銷售計劃，手中掌握一些車型資源，權力的上升為靜國松帶來了尋租的可能。”接近一汽大眾的相關人士説。
也有經銷商透露，“由於目前國內市場大眾車型緊俏，靜國松在向經銷商分配車型資源上，可能收取了好處。”上述言論尚未得到一汽大眾方面的證實。
據某大型汽車經銷商集團高層介紹，一般而言，經銷商在申請買斷車環節上並沒有標準流程，只要經銷商有能力付全款買下包銷車，並銷售出去，廠家就會批准。而對緊俏車型而言，因為經銷商都在爭取資源，所以和車型審批人關係的好壞將直接影響最終的分配結果。
對一汽大眾來説，一家4S店的銷售顧問會直接將銷售車型分為三個等級：A檔有現車、B檔在途銷售和C檔客戶交訂金、訂單銷售，為了多爭取緊俏資源車型，銷售總監會根據銷售計劃與車企總部協調，而協調環節往往會發生利益關係。據了解，升職後的靜國松就直接掌握著資源車的審批。
據公開資料顯示，2010年，一汽大眾銷售有限公司曾通過插件程序，阻斷整車銷售系統和財務系統之間的數據交換，影響了年底財務數據的準確性。目前，一汽大眾方面並未就靜國松事件對外發佈公告。
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