透過事情了解本質才能得到真正有益的東西，這個道理在車市亦然，比如近期一則有關車貼的趣聞。事件的起因非常簡單：在北方幾大城市的熱點區域，不少停放的車輛都被“行為藝術”了一把，在車身的四週貼上了“你不是V6”的車貼，並且有人把這些圖片上傳到了網絡，引發了眾多網友的熱議。

　　網友熱議的重點不外乎兩點，一是誰是“幕後推手”，能在短時間內在北方的8個城市“犯案纍纍”。二是，V6到底是什麼。

　　由於“才疏學淺”，我們暫且不去探討事件的“真兇”到底是誰，追查的工作還是發動群眾的力量，讓廣大的讀者去解謎吧。作為傳遞信息的媒體，我們對V6發動機的知識進行了一番收集整理，為大家答疑解惑，讓消費者們對於V6發動機有一個基本的認識。

　　眾所週知，作為汽車重要的組成部分，發動機好比人的心臟，是決定汽車性能高低的根本因素之一。一般而言，根據氣缸排列方式的不同，發動機被分為L型、V型、W型、水平對置等。其中，我們今天的主角V6發動機就屬於V型發動機的一種。

　　所謂V型發動機，簡單地説就是將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起，使兩組氣缸形成一個夾角的平面，從側面看氣缸呈V字形，故稱V型發動機。

　　與最常見的L型發動機相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度。較低的長度可以為發動機艙留出更大的空間，較低的高度讓V型發動機擁有更低的安裝位置，可以便於設計師設計出風阻系數更低的汽車。

　　同時，由於氣缸之間已相互錯開佈置，所以V型發動機能夠配備6缸甚至12缸的車型，也便於通過擴大氣缸直徑來提高排量和功率，使動力更加充沛。此外，得益於氣缸對向佈置，震動可以部分抵消，使發動機運轉更為平順、安靜。

　　除去共有的特性，各大廠商的V型發動機也各具特色。比如東風日産新天籟搭載的VQ發動機，它基於“羽毛”的開發理念，運用了電子節氣門ETC、連續可變氣門正時控制C-VTC等諸多尖端科技的應用，在平順性、靜謐性、燃油經濟性上表現出色。並且VQ發動機連續14年獲得“全球十佳發動機獎”榮譽，業界稱為“地球上運轉最平順、動力最暢快的V6發動機”。

　　大眾邁騰、帕薩特搭載的V6發動機，是由大眾汽車集團德國總部，根據中國市場需求研發、打造的。這款發動機具備結構緊湊、體積小、重量輕的特點，除了提供了良好的動力之外，也為發動機艙的整體佈局留下了廣闊的空間。

　　事實上，從某種意義上説，V型發動機可看做是L型發動機的“進化”。汽車技術專家表示，L型發動機尺寸緊湊、成本更低，所以一般在空間緊張、價格便宜的中低端車型上較為常見。而V型發動機在綜合了L型發動機的特點之外，在動力性、靜謐性、平順性上，都要好于L型發動機。