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　　“近期上海車牌主要由於供求關係失衡導致快速上漲，抑制車牌價格過快、過高上漲，遏制將私車牌照作為投機、投資工具，成為目前上海私車額度管理的重點。”上海市交通港口管理局局長孫建平説。

　　隨著中國快速進入汽車社會，私車牌照已成為上海、北京等國內大城市最為稀缺的資源之一。今年以來，上海車牌價格節節攀升，屢創新高，成為社會關注焦點。

　　針對近期上海私車額度拍賣價格持續上漲成為社會熱點問題，上海市交通港口管理局局長孫建平在接受新華社記者專訪時明確表示，政府部門不希望私車額度拍賣價格快速上漲，但通過車牌管理抑制小汽車保有量過快增長，緩解交通擁堵的措施還將繼續執行。

　　採取四大措施

　　據透露，近期上海交通部門針對社會普遍關注的二手車額度交易價格助推機動車額度拍賣價格走高的現象，採取四大措施，抑制車牌價格過快上漲──

　　■保持一定的機動車額度投放量，6月份投放額度為9500張，比5月增加投放200張；

　　■自今年7月起，上海將對私車過戶年限從目前的1年延長至3年，遏制車牌投機炒作；

　　■研究二手車額度交易納入拍賣平臺統一管理的可行性，使二手車交易與額度分離，削弱二手車額度交易價格對拍賣市場的影響；

　　■研究市民提出憑購車發票購買新增機動車額度標書的建議，進一步完善機動車額度拍賣流程。

　　資金流向何處

　　而車牌拍賣另一大社會高度關注問題，就是鉅額拍賣所得資金流向何處、用在哪？

　　據了解，上海已將新增機動車額度拍賣所得用於公共交通建設發展和政府購買公共交通服務，並對“收支”和使用情況進行專項審計。

　　記者在上海市政府官方網站上查詢到，2009年7月上海市政府首次向社會公開了1994年至2008年15年來上海新增機動車額度拍賣收支使用情況，14年共收入155.5億元，九成的支出費用用於軌道交通、城市道路、公交輪渡補貼等交通建設。

　　高價兩面觀

　　面對不斷高企的車牌價格，有些市民確實感到“高處不勝寒”。在上海一家金融機構工作的嚴小姐新購了一輛SUV，但高漲的車牌價格讓她“望而卻步”，連續兩個月未拍到車牌。

　　但也有相反觀點，一些“無車族”則認為雖然價格昂貴，但都是由市場決定，而且促進節能環保。在上海一家高校工作的劉先生近期並沒有購車計劃，他説，“世界上沒有哪個大都市能夠承受人人開私車，所以加強對私家車的管理與調控無可厚非，增加車主上牌成本，有利於緩解交通擁堵、減少污染、節約社會資源。”

　　工夫在“牌”外

　　同濟大學交通運輸工程學院交通工程系主任楊曉光指出，從發達國家經驗來看，緩解交通擁堵的根本措施還是發展公共交通，“只有公交足夠發達，私車的經濟性和便利性都沒有優勢，才能真正讓私車牌照‘降溫’，如目前東京已經出現了不少車主賣車的現象，就是因為這個原因。”

　　他山之石

　　香港要求先擁有固定停車位才能購置私車，有的車位上百萬元遠超汽車價格就有效抑制了不合理需求；再如新加坡也是通過拍賣方式投放“擁車證”，但規定10年有效期。

　　（據新華社）