拍賣超標公車，糾正違規，值得肯定，但是糾正行為不能掩蓋違規責任與經濟損失問題。拍賣掉的公車經濟損失仍然不小，這損失算誰的呢？

　　6月3日上午，陜西榆林市20輛超標公車在榆林市人民大廈被公開拍賣，在被拍賣的20輛違規公車中，有三輛車起拍價超過50萬元，原價98萬元的一輛豪華違規公車因起拍價太高最終流拍，其餘車輛共拍得555.9萬餘元。（6月3日中國網絡電視臺）

　　拍賣超標公車，糾正違規，值得肯定，但是糾正行為不能掩蓋違規責任與經濟損失問題。車輛購入時原價98萬元，第二輪拍賣價降至78萬元仍流拍，這意味著最終賣出的價格可能繼續降低，並且很多參加競拍者的心理預期都是“超過原價的三分之二就不考慮”。這種情況下，粗略地估算，剔除折舊之後，拍掉的公車經濟損失仍然不小，比如這臺流拍的純進口、原價98萬元的越野車，損失至少在十幾萬元。這損失算誰的呢？

　　榆林違規公車問題以及自糾自查情況，媒體已報道過很多次，但無非都是“嚴厲整治”、“查獲封存”云云，從未有過一句“問責”的表態。當地紀委官員曾表示，“原因較複雜，治理難度不小”。但網民們對這種説法很不買賬：是難度不小，還是決心不大？如果哪個部門買了超標車，部門領導就下課，不信還有“難度”。問題是監管上的容忍度太高了，監管如果習慣了容忍，那就什麼事情上都有“難度”。

　　“監管容忍”的原因或許比較複雜，應給予一些理解，然而，高達百萬元的純進口豪車居然被購進政府機關或國企，而處理上不過是一賣了之，似乎根本就不存在責任的概念，這容忍度是不是太高了？監管容忍的底線又在哪？

　　其實，民眾疑問諸多，譬如榆林這些超標車購車資金從何而來？走沒走預算？如果走了預算，如何通過審批的？拍賣掉的公車經濟損失是否也在相關部門規劃之內？如何避免還有這樣的損失發生？這些問題如不交代清楚，只怕關於超標公車拍賣的損失問題也只會不了了之，處理違規公車的意義也就打了折扣。（轉自新京報，版權所有，不得轉載）