記者登上向陽紅09號

　　專家現場解密“蛟龍”

　　本報江陰訊（特派記者萬強 通訊員車文婧 淩燕 朱筱莉）昨日，在歡送“蛟龍”的人群中，有群來自武漢的科技人員，他們是中船重工七一研究所。該所副所長吳崇健對記者説：“我們為‘蛟龍’號和葉聰自豪，也為支持‘蛟龍’號布放和收回的水面系統的武漢製造自豪。”

　　武漢製造是什麼，誰是操縱武漢製造的關鍵先生，“蛟龍”號此次衝擊7000米海底有哪些鮮為人知的內情，記者登上向陽紅09號作了一番探訪。

　　“長相”很特別

　　“蛟龍”號的外表是一個異型體，長8米多，寬3米，高3.4米，設計重量25噸，實際重量22噸，頂部和後螺旋槳為紅色，其他部位為灰白色，艙門位於頂部中間，約80厘米長，50厘米寬。前部有3個螺旋槳，兩個負責上下移動，一個負責橫向移動，尾部有4個負責縱向移動的小螺旋槳。其前部安裝有高清攝像鏡頭，十幾個LED水下燈，3個水下觀察窗口，還有兩個機械手。據介紹，機械手的作用是，一旦在海底發現有價值的礦物質，駕駛員將發出指令，機械手便會伸展開去將其拾起。

　　艙室不到5立方米

　　據黃陂籍潛海員葉聰介紹，“蛟龍”號的裏面，有一個體積僅4.8立方米的球體艙室，潛海員下潛時的活動範圍就在這裡面。他告訴記者，由於艙室較小，潛海員在裏面工作時保持得最多的姿勢是坐著，再不就是跪著或趴著，惟一可以站起來完成的是小便。據知，潛海員盛小便的器皿類似住院病人使用的小便器，但卻是可以密封的。

　　3位潛海員平均體重近80公斤

　　據介紹，此次潛航員團隊連葉聰在內共有8人，但乘蛟龍號衝擊馬裏亞納海溝7000米海底的只有3人。

　　葉聰不僅是潛航員，也是潛水器的主任設計師，參與了潛水器的總體設計，對潛水器整體結構、性能和功能很熟悉。他全程參與了50米、1000米、3000米和5000米的下潛，在很多次下潛試驗中都是主駕駛。

　　出生於1982年12月的付文韜身高1.73米，體重72公斤，2005年畢業于蘭州理工大學通訊工程專業，畢業後在杭州找到了工作。2006年全國海選潛海員，他報名參加並最終入選。與他同時入選的唐嘉陵今年28歲，這位來自四川遂寧的小夥子身高1.67米，體重67公斤。

　　身高1.70米的葉聰告訴記者，他體重100公斤。不過，3個人的體重加一塊為239公斤，均值未超過80公斤的上限。

　　57名海試隊員都辦有護照

　　此次隨向陽紅09號出征馬裏亞納海溝的共有96人，其中海試隊員57人。

　　據介紹，此次海試時間預定45天，6月10日到達馬裏亞納海溝後，會進行4次到6次潛試。記者了解到，按照預案，如果遇到颱風、人員病重或其他緊急情況，向陽紅09號會靠離海試地最近的一個太平洋島國避風、求醫或避險，所以57名海訓隊員均辦理了護照。七一所的海試三人組中，除三杠三（崗位總指揮）余建勳外，即通訊電纜絞車操作員李景和軌道車操作員陳亮。

　　53歲的李景是一名愛看書的高工，他站在能將電纜絞放到水下2000米的絞車旁告訴記者，該電纜的首端有個聲學陣，放入水中後，“蛟龍”號發出的聲學信號通過聲學陣轉化為電信號，然後再還原成聲音和圖像，這樣7000米海底的“蛟龍”號就能與水面保持通訊暢通。他介紹，雖然電纜能夠絞放到2000米，但並非越深越好，一般只要入水幾百米就能對通訊起到補償作用。