工資收入過低、超時勞動嚴重、社保繳納不到位

　　瀋陽公交職工權益保障問題亟待解決

　　該市已著手在公交行業開展工資集體協商

　　5月28日，瀋陽市公交行業工資集體協商工作領導小組舉辦協商代表業務培訓。業內人士認為，開展工資集體協商是解決公交行業職工工資收入過低、超時勞動嚴重、社保繳納不到位、休息休假沒保障等問題的措施之一。

　　今年三四月份，瀋陽市總工會、市交通局組成聯合調查組，對該市14個公交企業進行調查，結果發現，公交職工權益保障問題亟待解決。

　　工資收入過低。目前公交行業職工月平均工資為1948元，其人均工資僅是該市在崗職工平均工資、社會平均工資的55.8%和60.6%。個別駕駛員月工資最高時雖能達到3500元以上，但必須每天多工作5～6小時，且全月不休息。據問卷調查，有68.4%的職工認為工資太低。

　　超時勞動嚴重。駕駛員每天工作一般都是10個小時以上，工作13～14小時是常態；雙休日、節假日不能休息也是常態。一家企業的駕駛員每月平均工作329.5小時，比每月法定工作時間166.64小時超出162.86小時；還有一個車隊駕駛員工作時間超出法定時間214.33小時，相當於26.79天。

　　社保繳納不到位。公交企業為職工繳納“五險一金”都是按最低標準，“五險”是以每年社會平均工資的60%為基數給職工繳納，公積金是按職工工資的8%繳納。即便這樣，有的企業還拖欠不繳。統計顯示，其中4家公司共欠繳職工“五險一金”18417萬元，未報銷採暖費259萬元。同時，10多年來，全市公交企業沒有為職工發放過任何勞動保護用品，沒有組織過職工體檢。

　　人員缺口大。瀋陽公交行業有1.5萬名職工，其中駕駛員6870人，如實行雙班制，缺口在3000余人。去年瀋陽市共招收公交駕駛員1640人，現只剩101人在崗。

　　調查認為，造成這種狀況的主要原因是企業長期維持低成本運行，經營困難；政府財政補貼不到位。對此，瀋陽市總工會建議，切實把提高職工工資福利作為“公交優先”的首要問題來對待；開展公交行業工資集體協商，建立職工工資增長和保障機制；政府應對公交企業實施規範化補貼，防止企業以政策性虧損為由維持職工低收入、低福利。

　　據了解，瀋陽公交職工生存現狀調查，已引起瀋陽市委、市政府的高度重視。瀋陽市正在採取措施，積極建立公交行業職工工資共商共決機制。目前，市城建交通農林工會已組織各企業民主選舉了158名職工代表，並推薦産生了平等協商的職工方和行政方協商代表各15人，正在全市進行公示。(記者顧威 特約記者朱少凡 通訊員葛紅霞)