今年首批更新的505輛公交車將上線運營，它們都長啥模樣?5月16日10時，市交通局在奧體中心南廣場舉辦的2012年公交新車上線運營啟動儀式上給出了答案。

　　當天百餘輛“倍兒新”的公交車在奧體中心南廣場集體亮相，主要有長龍車、油電混合動力車、天然氣車和柴油車，除了油電混合動力車穿著綠色的衣裳外，其餘的公交車都穿著紅白相間的“祥雲”彩衣。而這些車輛中，最打眼的還要屬18米的長龍車。這個號稱“巨無霸”的大傢伙，究竟出眾在哪兒?就讓我們來聽聽它的自述吧。

　　“肚量”大，可載客300多人

　　大家好，我是“長龍車”，出生在丹東，是黃海車，以後就要在瀋陽紮根併為135路的乘客服務了。

　　最令我驕傲的地方就是自己身長18米，“肚量”很大。別看我的體內只有33個座位，這是為了騰出更多的空間，以便高峰時運送更多的乘客，最多載客數量可達300多人。無論我走到哪，車下的乘客都會被“一掃而光”。

　　4個攝像頭，全車無死角

　　我的身價不菲，足有107萬元，是目前瀋陽最貴的公交，這是因為我是輛高科技、智慧化的公交車。我的頭頂、中部和後部有4個攝像頭，它們可幫助駕駛員監控所有角落的動態，監控的視頻能保存5至7天，方便查詢。

　　在駕駛員儀錶盤的正前方，設有中心控制系統，只要車輛出現任何故障都可自動報警，同時該系統也能自診自查，幫助駕駛員診斷車輛存在的問題。駕駛員的右側的顯示屏為倒車監示，而駕駛員的左側顯示屏可監控到車內三個門的情況，以及前方5米左右車輛的情況，這兩台顯示屏可幫助駕駛員觀察到車前後行人車輛動態，保障行車安全。

　　另外，每當我駛入車站或是離開車站時，都可自動進行語音報站，這減輕了駕駛員的勞動強度。

　　鉸接轉盤，不會再掉東西

　　很多人對我並不陌生，因為多年之前，瀋陽道路上也有我的“兄弟”。只是當時的“長龍”兄，鉸接盤採用的是推拉桿結構，經常損壞，乘客在車上就可以看到路面，不僅東西容易掉下去，甚至會有人掉下去的危險，相信不少市民還對“長龍”半路“塌腰”中途下車的經歷記憶猶新。

　　隨著技術的革新，現在我就不一樣了，採用的是德國進口的虎伯拉鉸接盤，車廂中沒有任何縫隙，不會再出現掉落的危險。車鉸接棚棚布採用進口布料，結構強度高、密封性能好、使用壽命長。另外，鉸接棚上部、下部同時安裝結構成熟的鉸接等角機構，形成雙保險，以適應各種複雜路況，可靠性大大增強。

　　記者 吳妍焱 攝影 李雙琦