“容量”是普通公交的兩倍多 中門上車前後下 計劃設置乘務員

　　明年，久違了的“長龍”公交將重現瀋陽。“長龍”其實是它的“昵稱”，它的學名為“鉸接公交車”。它專為城市快速公交設計，以瀋陽市此次引進的丹東黃海公司生産的DD6181S01型公交車為例，車長18米，中部用鉸接盤連接。

　　其實，在上個世紀的八、九十年代，公交“長龍”是包括瀋陽在內許多城市公交車的代表形象之一。“長龍”自上個世紀七八十年代興起，到九十年代及本世紀初逐漸衰落。記者昨天查閱了不少資料，終於從黃河公司了解到，瀋陽市最後一批6輛“長龍”于2006年10月下線。

　　此次，瀋陽市計劃引進20輛18米“長龍”車。

　　它，定員167人

　　隨著技術的革新，如今的“長龍”可不再是當年的樣子了。記者看到，此次引進的“長龍”有前、中、後3個車門，全車長18米，中部由鉸接盤連接。其車身設計採用德國最新公交車的風格，外型較為前衛，大面積的前後風窗玻璃向上順延到車頂。該車定員167人，在早晚高峰時段可容納200人，堪稱公交“超級巨無霸”。目前，瀋陽市最常見的11.5米公交車，額定乘客75人。市交通局相關負責人介紹説，“長龍”擁有普通公交車多項不可比擬的優勢，單車運力足，能緩解城市交通擁堵。

　　它，專跑青年大街

　　考慮到其車身較長，“長龍”將在中門左右兩側各設置一個IC卡刷卡機。乘客自中門上車後，迅速向車輛的前、後部疏導，到站後可由前、後兩個門下車。考慮到行車安全等問題，除了駕駛員外，“長龍”還計劃再設置1名乘務員，協助司機工作。

　　“這麼漂亮、搶眼的車，能在哪條線上跑呢？”記者了解到，鋻於“長龍”的車長，它需要較大的轉彎半徑，通行的道路要相對較為寬敞。因此，瀋陽市計劃把“長龍”放到路況較好且客流量較大的青年大街上運營。

　　相信它一亮相，一定會成為沈城街頭一道亮麗的風景。

　　記者者 張晶 攝影 李浩

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　　春節前後，800輛新公交陸續上線

　　記者12月29日獲悉，預計春節前後，沈城將有800輛新公交車陸續上線運營。這800輛公交車中，除20輛18米的“長龍”外，還將包括100輛油電混合動力的新能源車、150輛天然氣清潔能源車等多種車型。其中，100輛油電混合動力新能源車車身主體為綠色，帶有“瀋陽公交”字樣及LOGO。

　　明年，瀋陽市還計劃新增公交車800輛，更新700輛，同時增加10條公交線路，方便市民出行。預計到2013年全運會時，瀋陽市公交車輛可達6500輛左右。記者張晶