騰訊體育訊 5月29日，全國汽車場地越野錦標賽COC第三站收車儀式在河北霸州舉行。“臨沂三虎”之一的喬旭站在最高頒獎臺上噴灑香檳，獲獎者都是近兩年冒出來的新面孔。一位“老越野”感慨：中國越野版圖三十河東，三十河西。

　　京、粵爭鋒（2003年至2004年）

　　北京、廣東是中國越野運動的發源地。早年誕生的兩地俱樂部得風氣之先，在全國汽車場地越野錦標賽初創階段（2003年至2005年）一直佔據領獎臺最風光位置。在北京，當年最風光的車隊首推越野者，旗下會員有數千之眾，效力固特異越野車隊的“廣哥”王志廣駕駛切諾基連續兩年躋身車手總積分榜前三；南派實力最強者當屬廣東花都陸風，旗下李繼程、江耀桓都是圈中翹楚。功勳戰車，北為切諾基，南為陸風、長豐獵豹。2004年COC有8站，陸風、長豐獵豹、切諾基互有勝負。

　　華南虎獨秀（2005年至2008年）

　　“超級巨無霸”長豐華南虎的強勢崛起，當年的COC賽場一時風光無二。華南虎的開創者徐偉瑜獲長豐大力支持，招兵買馬，要槍有槍、要人有人，江惠堅、劉斌、馬淼、樊曉、王志廣、黃鳳革等一眾名將悉數納入旗下，“群狼戰術”開道，左衝右突，頒獎臺上幾乎各個組別的獲獎者中都有華南虎的身影。華南虎孤獨求敗，廣東陸風、力爽、聲雨竹繼續閃光，而更強化了廣東車隊在COC的霸主地位。此時的“越野者”已旁道中落，江蘇硬派、雲南東方大峽谷正快速崛起。COC還是一虎稱霸，多強競爭的格局。

　　迄今仍活躍COC賽場的黃金葉車隊成為中原車隊的中流砥柱，見證了中國越野運動的發展（孫燕初攝）

　　雲、粵雄霸一方（2009年至2010年）

　　2009年長豐被廣汽收購，華南虎開始收縮戰線，大牌車手不少改換門庭加入競爭對手陣營，但“瘦死的騾駝比馬大”，華南虎依舊是汽油組冠軍的強有力爭奪者。柴油組，擁有江惠堅、馬淼、肖發國的雲南東方大峽谷開始坐上柴油組俱樂部車隊的第一把交椅，拉力勁旅“佳通”開始轉入場地，浙江超威電池已開始向老牌強隊發力。徐瑩、周元福、喬旭等臨沂派高手已在COC中嶄露頭角，南北對抗的全新格局馬上就要到來。

　　浙、魯強強對抗（2011年至今）

　　2011年4月風水梁車隊在北京正式宣佈成立，黃鳳革、江惠堅、徐瑩、周元福、喬旭等一眾高手相繼轉投門下，北方自此便有了豪門車隊的代表。從首站博山開始，兵多將廣的風水梁越野車隊正如圈內行家預料的那樣多次把汽、柴油組甚至新秀組的冠軍包攬旗下，若不是陽山總決賽“草原狼（黃鳳革）的翻滾，比賽雙倍積分規則的制約，風水梁極有可能創造車隊成立當年便將汽、柴油兩大組別年度冠軍統統收入囊中的歷史。

　　獲得2008年新秀組冠軍的韓魏，此時已組建浙江力伴車隊在COC上闖蕩卓有建樹。兩支新老車隊--浙江天祿與浙江海坑也各自在俱樂部杯、新秀組中打響了旗號，風水梁車隊更多車手來自山東臨沂，浙江係車手更多來自台州。有媒體記者由此打趣：現今的COC實質就是臨沂係與台州係的對抗。

　　中國體育報 周萌