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據中國之聲《央廣新聞》報道，今年年底，世界最快的高寒動車組有望在東北雪原上馳騁。全長904公里的哈大高速鐵路工程施工已基本完成，正在進行設備聯調聯試，預計年底前具備開通運營的條件。
哈大高鐵開通之後，北京到哈爾濱的高速通道將被打通，列車的行程可以從現在9個多小時壓縮到5個多小時。世界首條設計時速達到350公里的高寒高鐵──哈大高鐵是鐵路中長期四縱四橫高速鐵路規劃的重要組成部分，也是世界上第一條在高寒地區建設的設計時速在350公里的高速鐵路。借鑒京滬高鐵的運營模式，哈大高鐵開通之後列車實際運營的最高時速是300公里，這將是世界上速度最快的高寒列車。
此前國內動車組列車只能適應零下25攝氏度到零上40攝氏度之間的環境，在東北地區運營最快時速是200公里。而在世界範圍之內，只有俄羅斯和北歐地區運營著零下40攝氏度低溫環境下的三條高寒鐵路，總歷程還不到700公里。其中運行速度最高的莫斯科到聖彼得堡的高寒高鐵是以250公里的最高時速運行，持續的時間不到10分鐘。
普通高鐵列車也怕寒冷，在2009年冬天，歐洲遭遇嚴寒，歐洲之星高鐵列車在穿越英吉利海峽隧道的時候，器械系統就因為無法承受巨大的溫差而凍僵停運，數千名旅客被困在海底。
在哈大高鐵穿越的東北沿線最近30年來最低的氣溫曾經達到零下37.3攝氏度，哈大高鐵上運行的高寒列車在設計的時候就能讓它承受80攝氏度的溫差考驗。(記者湯一亮)
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