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中鐵電氣化局三公司職工在雙城北牽引變電所做送電前的檢查。趙萌 攝
本報訊 9082根鋼柱，2214處拉線基礎、81座鐵塔、1617公里電纜敷設……這一組特殊的數字，是奮戰在哈（爾濱）大（大連）高速鐵路“北極”上的中鐵電氣化局三公司3600名職工辛勤付出的結果。目前，由該公司施工的哈爾濱至長春段接觸網已完成了全部工程量，正在等待送電後的各項試驗。這也標誌著哈大高速鐵路各項大的工程施工量完成，即將年內開通。
哈大高速鐵路是國家“十一五”規劃的重點工程，是中長期“四縱四橫”高速鐵路網規劃的重要組成部分，也是世界上第一條在嚴寒地區建設的時速350公里的高速鐵路。
三公司施工的哈爾濱至長春段地處哈大線最北端，一年溫差高達80多攝氏度，被稱為哈大客專的“北極”。管段內長大橋梁7座214公里，佔全區段的92%。氣候惡劣、施工有效期短、技術含量高、標準要求嚴、精度控制難、交叉接口多、施工組織複雜、工期緊、任務重。
面對惡劣的施工環境，有著“中原鐵軍”稱號的三公司施工隊伍，按照創世界一流的要求，制定工程創優規劃。對於易出現問題的關鍵工序、重點項目等質量控制點，組織專門的質量檢查隊伍逐項逐點的檢查，實現100%的全檢，以確保質量。
熱脹冷縮，在東北也成為接觸網施工難以回避的屏障。巨大的溫差引起接觸網導線隨季節變化自然伸縮，進而拉動腕臂偏移和墜砣浮動。為解決這個技術難題，項目經理劉勇傑親自帶領技術人員，研製成功了JC激光測量儀器，提高了腕臂及吊弦安裝和檢測的精度及效率，並獲得了國家專利。（趙萌 吳軍來）
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