經歷百年風雨，長沙鐵路老北站今起退休。均為陳飛攝

隨著老北站關閉，信號燈徹底歇息了。

　　相關鏈結：別了，百歲火車北站

　　老北站

　　今日18時起停止辦理所有貨運業務

　　新北站

　　運營情況良好，貨物到發量逐月遞增

　　本報訊（記者 章盛莉）今日，隨著最後一趟貨運列車的駛出，運營了百年的長沙鐵路老北站正式關閉。記者昨日從長沙鐵路南北站遷建工程建設指揮部獲悉，老北站貨運業務已經陸續轉至新北站（霞凝貨場），新北站自今年1月開通以來，運營情況良好。根據規劃，老北站片區未來將被打造為以金融為主導、商業為重點，結合休閒娛樂、都市居住等綜合功能的複合區域，為城市經濟發展注入新的動力。

　　老北站的正式關閉標誌著長沙鐵路南北站遷建工程取得決定性成果。據了解，長沙原火車南、北貨站分別於1934年和1911年建成，隨著城市的拓展，原本處於城市外圍的火車南、北貨站地帶變成繁華的中心區域，給城市建設、交通安全、人居環境、安全生産帶來諸多問題，阻礙了城市規劃的實施和鐵路自身的發展。本世紀初，長沙市將南、北貨站遷建列入議事日程，規劃整體搬遷火車南、北貨站至撈霞地區。今年1月8日，新北站開通運營。

　　根據廣鐵集團公司安排，長沙老北站從今日18時起關閉，停止辦理所有貨運業務。昨日早上6時起，老北站只準車輛挂出，昨日以後到站為長沙老北站的火車，一律至霞凝站卸車。

　　長沙鐵路新北站運量按2000萬噸規模規劃，近期按500萬噸設計、建設，年吞吐能力將達原貨站的4倍，開通4個多月以來，運行情況良好，貨物到發量逐月遞增。新北站正與其周邊快速完善的公路、水運、航空相互呼應，形成立足長沙、影響湖南、輻射全國的立體交通運輸物流網絡平臺，大幅提升長沙地區貨物的集散能力，為長沙經濟社會發展提供強有力的支撐。