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昨日，記者從京東和凡客兩方面證實，京東和凡客均已向國家郵政總局遞交“快遞業務經營許可證”。
凡客方面人士表示，凡客的自建快遞公司如風達已在業內取得良好口碑，凡客獲得了大量有益的消費反饋信息，也由此為客戶提供了統一的服務標準。為了讓更多地區消費者享受到這種服務，凡客選擇開展全國性的自營快遞業務。
一位熟悉京東的電商分析師表示，京東申請開展全國快遞業務，可能與該公司的開放平臺戰略有關，自營快遞業務成熟後，可以為接入平臺的客戶提供可靠的快遞服務。
據記者了解，世界電商第一巨頭亞馬遜在美國並未開展自營快遞業務，而採用與UPS等企業合作的方式。
目前在國內，亞馬遜中國、1號店、噹噹網等電商企業均有自營快遞業務。(記者陽淼)
■ 反應
電商自建物流分流快遞利潤
對於電商自建物流，不少快遞公司深受其苦。
星辰急便創始人陳平此前在接受本報記者採訪時指出，電商自建物流之後，往往將難以抵達的地區交給第三方物流公司，且在物流環節上，一般也僅僅將落地配送的環節交給第三方快遞企業，在電商平臺折翼也是導致星辰急便最終瀕臨破産的一個因素。
以京東為例，星辰急便以4塊錢的價格接京東的單子，但只能以4塊的價格分給經銷商，因為經銷商不願意在邊角市場以低於4元的價格接手。最終結果是星辰急便接一單虧一單。
“市場發生變化了。我做宅急送的時候哪有這樣的事情？那時候市場切成幾段，我以為電子商務也是這樣的，誰知道他們庫房自己做，運輸外包，落地配找你。剩下的肥的地方自己送。”陳平説。記者 蘇曼麗 實習生 樓賽鈴
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