幾乎隨到隨走，如今乘坐城際客車穿梭在三市之間十分便捷。記者從市交通運輸局了解到，目前汕潮揭之間每天有300多輛客車不停來回穿梭，我市幾大客運站場的潮州、揭陽班車基本實現了公交化發車，平峰期20多分鐘、高峰期10多分鐘發一班車，不僅發車頻率高，而且現在終點站已經“深入”到鄉鎮一級，成為輸送汕潮揭客流的“主力軍”。

　　在汕頭汽車總站的網站上，挂著汕潮揭之間短途專線的時間表，從清晨6點30分一直持續到傍晚6點50分，幾乎每隔20分鐘左右就有一班車發往潮州、揭陽，為市民往返三市之間提供便捷服務。記者了解到，目前汽車總站每天發往潮州、揭陽的車次有205班，其中發往潮州境內的班車有99班，往揭陽境內的有106班。26日上午8時許，記者來到汽車總站發現，此時正是發往潮州、揭陽班車的高峰期，幾乎是間隔10分鐘就有一班車。準備坐車前往潮州的乘客張東告訴記者，每次來車站搭車基本都可隨到隨走，十分便捷，不僅沒有自駕車的疲勞辛苦，15元票價也很經濟。

　　相關負責人鄭金河告訴記者，每天清晨與傍晚都是短途線路的客流高峰期，這種情況在工作日更加明顯，大部分人趕著去潮州、揭陽辦事、工作之後，晚上再選擇乘車回汕。“一般路上僅有‘一小時’車程，時間短車況路況都很好，乘客都很喜歡乘坐。”鄭金河舉例介紹，目前總站發往潮州的班車分為潮汕線和護堤線以及高速公路等三條線路開行班車，車程基本都是1小時左右，其中護堤線還經過潮州一個人口較為密集的村，沿線的居民不時在街邊的一些臨時上客點搭乘，基本上跟公交一樣了。據悉，目前客車大多是中巴，大約29座，每天僅在汽車總站運往潮州、揭陽的旅客超過2000人次，而到週末、黃金周等節假日，這個數字還會翻番。

　　雖然汕潮揭之間的距離很近，僅“一小時”車程，但對於分居兩地的“週末夫妻”而言，這一距離還不夠近，離“同城化”還有點遠。汕潮兩地要實現同城化，多開幾條公交線路或客運線路並不是最關鍵的，最關鍵的還是要開通兩地的城市輕軌之類的交通通道，把一個小時車程縮短為半個小時，到時就真正實現同城化了。