“由於參觀工廠和發動機廠需要大概130分鐘，請穿平底鞋。”成為5月24日華晨寶馬鐵西工廠有多大的一個橋段。赴瀋陽之前，全國的上百家媒體都收到了寶馬這樣一個短信提醒。當天，匯集了寶馬、華晨等中外雙方股東高管以及遼寧省和瀋陽市高管的寶馬第二工廠正式投産。儘管鐵西工廠的投産使得寶馬在華的産能達到36萬輛，但是出席鐵西工廠開業的遼寧省省長陳政高並不知足，這位地方要員在致辭中希望未來5到10年內寶馬的産能能夠達到90萬輛，並喊話説更希望代表著寶馬旗艦的7係也能國産。

　　當天投産的鐵西工廠投資15億歐元，總面積超過200萬平方米，一期産能每年年産10萬輛寶馬，是寶馬在全球的第25家工廠。據了解，鐵西工廠項目于2009年11月簽約，2010年6月破土動工，歷時24個月。合資雙方在最初10億歐元的投資上又追加了5億歐元的投資。新工廠擁有衝壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝及一應俱全的附屬設施。車身車間和總裝車間2012年投入使用，當年就可攀升至每年10萬輛的産能。其他生産設施將於未來一兩年內全面完工，到2013 年將擁有每年20萬輛的産能，並具有根據市場發展狀況進一步提高産能至30萬輛的潛力。目前，作為首款引入國産的寶馬X1已經在新工廠投産並上市。根據規劃，全新一代寶馬3係將是新工廠的第二個系列産品，其中寶馬3係長軸距是專為中國市場開發的車型，將於2012年下半年率先投産；全新寶馬3係標準軸距將於明年初加入國産車型的陣容。兩種軸距的寶馬3係將於今年年底前同時上市。

　　鐵西工廠投産後，大東工廠將全力生産寶馬5係長軸距車型，並衝擊年産10萬輛的産能。今年前4個月，寶馬集團在華銷售超過10萬輛，增幅超過35%。2012年第一季度，中國市場是寶馬集團全球最大的市場。目前寶馬在華兩個工廠的産能到2013年將達到36萬輛，這也標誌著寶馬的産能將超越奔馳成為僅次於奧迪的豪華品牌。

　　與攜眾多高管從德國包機參加鐵西工廠開業的寶馬集團董事長雷瑟夫博士表示，中國已經成為與美國、德國本土並列的全球最重要的三個市場之一，並且中國高檔車市場呈現著巨大的增長空間。未來寶馬可以根據未來市場發展將總産能擴充到每年40萬輛。

　　不過，面對驚人的40萬輛規劃遼寧省省長陳政高並不知足，他在開業慶典上表示：“3係、5係和X1已實現國産，未來7係和MINI也將實現國産。”這位地方要員同時希望，在未來的5到10年寶馬的産能將達到90萬輛。華晨寶馬總裁兼首席執行官康思遠在隨後召開的新聞發佈會上“避重就輕”，“目前的主要任務是把3係和X1做好，保障本土化的質量，其他車型，再説吧。”康思遠説。回顧寶馬集團董事長雷瑟夫博士曾公開表示“寶馬7係不會在中國國産”，寶馬7係和MINI的國産化進程，仍將會有一段“落地距離”。