華晨寶馬瀋陽新工廠項目將拉動周邊配套的零部件商投資，提供更多的就業崗位。

　　新京報訊 (記者梁靜晶)上週四，寶馬宣佈位於瀋陽的鐵西新廠正式落成，很少來華的寶馬集團董事長雷瑟夫也出現在了現場。新工廠總投資達15億歐元，明年産能將達20萬輛。按照規劃，新工廠在投産首款車型X1後，下半年將生産3係長軸距車型。於今年下半年先採取進口方式銷售的全新一代3係標準軸距車型，也將於明年初加入國産陣容。

　　未來總産能達40萬輛

　　據介紹，新工廠總面積超過200萬平方米，總投資15億歐元。車身和總裝車間今年投入使用後可達10萬輛的年産能。其他生産設施將於未來一兩年內完工，2013年鐵西新廠將年産20萬輛。

　　另據華晨集團董事長祁玉民介紹，目前生産5係的寶馬大東工廠也正在擴充，産能將提高至20萬輛。寶馬方面表示，未來寶馬在華的總年産能可拉升至40萬輛。

　　鐵西工廠更為現代化的技術以及製造過程的低能耗管理體系是它的特點。據介紹，新工廠的車身車間自動化率達93%-95%，目前在建的衝壓車間採用的6序伺服驅動高速衝壓機與傳統液壓衝壓機相比，生産效率將可以提高3倍。在低能耗方面，該衝壓車間全部採用自然通風並應用廢熱回收技術，全年可節電約5.7億度。建設中的噴漆車間也將是全世界最低能耗的一條生産線。噴漆車間通常要消耗汽車製造過程中70%的能源，而該車間採用了全新的噴漆概念，能夠節水60%、節能65%。

　　“中國不止于金磚四國”

　　作為華晨寶馬在瀋陽生産體系的重要部分，鐵西新廠旁邊的發動機工廠也已同期竣工，生産寶馬集團最先進的4缸雙渦管單渦輪汽油發動機，年産能規劃為20萬台。這是寶馬集團全球第四個發動機廠，也是首個在歐洲之外的發動機廠。

　　也許是寶馬今年一季度在中國的銷售數據，使得雷瑟夫開始重新審視並調整寶馬對中國市場未來的定位，“現在已經不能再把中國定位於金磚四國了，它甚至應該是跟美國、英國相同的市場。”雷瑟夫表示。

　　隨著産能擴建和發動機的國産，華晨寶馬總裁兼首席執行官康思遠還透露，目前研發中心也在籌建中。