北京時間昨晚，2012賽季第六站F1迎來了第六位冠軍：桿位出發的紅牛車手韋伯，借助摩納哥蒙特卡洛的狹窄賽道未受任何後車超越的挑戰，繼2010賽季第二次在摩納哥奪冠。 0.6秒之後，羅斯伯格第二個穿過黑白格子旗，阿隆索0.3秒緊隨梅賽德斯，奪得季軍。由此一來，西班牙人也以76分單獨領跑車手總積分榜。

　　萊科寧又來攪局

　　前三名賽車在一秒之內衝線、但又相安無事沒有任何爭鬥，前5名完賽的相距也不過4.1秒，這樣的事情也只有摩納哥站會發生。雖然比賽中段被軟胎起跑、推遲進站隊友維特爾一度搶走領先位置，但韋伯依靠車隊正確的輪胎策略，穩穩地拿到了冠軍。 “我們又一次成功了。雖然這條賽道像顆硬堅果，但我雙手抓著它，不會讓它滑走。 ”紅牛賽車在摩納哥賽道已經連贏了三年，不得不説他們對這條被隔離欄、人群擠壓得窄窄的街道就是有心得。

　　只可惜維特爾的晚進站戰術沒能完全發揮作用，得益於第四位發車的格羅斯讓在第一彎打滑，維特爾瞬間從第9發車位上至第6。但20圈之後的大約10圈裏，格羅斯讓的蓮花隊友萊科寧卻讓他衝擊領獎臺的願望落空，他還是很滿足今天的比賽“好歹我是從第9位起步，能以第四名衝線，這一天也算不錯了。 ”

　　同上海站一樣，萊科寧又扮演了攪局者的角色——雖然自己的賽車不給力，最終只得到第9，但他在比賽第一階段成功壓住了6、7輛賽車，在第二集團組成一條巡遊車陣，以大約每圈落後3秒的速度迅速與第一集團拉開差距。先是被罰退後5位發車，又因格羅斯讓賽車事故損失兩個位置的舒馬赫可謂週日最倒楣的人，他恰恰就被壓在了萊科寧身後。舒米幾次做出超越動作，都無功而返，縱然駕駛著一輛在週六做出全場最快圈速的賽車，也是有勁兒使不出。比賽最後階段，舒米的賽車因油壓故障以第7位退賽，相對“桿位”、衝擊領獎臺這些目標，損失6分也不算太遺憾了。

　　小漢進站再被耽誤

　　第五位發車的阿隆索，和第三位發車的漢密爾頓在衝線時交換了位置。法拉利車隊實現了登領獎臺的目標，這又要感謝邁凱輪車隊略顯粗糙的進站策略以及工作人員手不夠快。

　　第30圈，漢密爾頓跟從頭兩輛賽車韋伯、羅斯伯格進站，而前20圈阿隆索與漢密爾頓保持距離的省胎策略産生了效果，“頭哥”在空曠的賽道上雖然沒能當“頭”，但多跑一圈掙回不少時間。進站換臺，邁凱輪工作人員用了4.3秒，阿隆索用了3.7秒，出站時已明顯領先於漢密爾頓，兩屆世界冠軍也由此奠定了第三的位置，並以3分優勢領跑F1積分榜。

　　而英國人真的對維修區的技師們怒了，“我不知道我的進站花了多長時間，但是我真的浪費了許多時間。我沒能跟上阿隆索，塞巴斯蒂安也借助進站將我超了，而那時的情況看起來是不太可能超車的。 ”

　　F1摩納哥站後車手積分榜

　　車手 國籍 車隊 積分

　　阿隆索 西班牙 法拉利 76

　　維泰爾 德國 紅牛 73

　　韋伯 澳大利亞 紅牛 73

　　漢密爾頓 英國 邁凱輪 63

　　F1摩納哥站後車隊積分榜

　　名次 車隊 積分

　　1 紅牛 146

　　2 邁凱輪 108

　　3 蓮花車隊 86