記者25日從溫州市海事部門及交通運輸局獲悉，溫州郵輪撞橋事故原因初步查明，船主擅自增建倣煙囪不報告。溫州大橋遭受大型郵輪頂部碰撞後的質量檢測報告已出：郵輪刮擦大橋事件對橋梁主體結構造成一定的損傷，但對大橋承載能力基本沒有影響。

　　據海事部門初步調查，溫州明珠遊艇公司在建造“明珠七號郵輪”中，擅自向設計單位要求在郵輪頂棚甲板上增加設計3米高的裝飾性附加物(倣煙囪)，由此涉及到船舶高度的改變並未經審批，即由威華船業集團有限公司按照圖紙施工。由於郵輪的實際高度改變，船舶操作者未掌握船舶實際高度。

　　據溫州海事部門介紹，郵輪正式拖帶前，拖帶實施方案由溫州港引航中心召集專家通過評審，確認該輪符合過橋要求。但實際上遊艇公司擅自增加3米高倣煙囪的數據沒有進入溫州港引航中心的數據庫，也沒有向海事部門報告。據了解，“明珠七號郵輪”是無動力的郵輪，不需要建造排放廢氣的煙囪。但船主溫州明珠遊艇公司為了美觀，擅自增加了倣煙囪。

　　溫州明珠遊艇公司一位負責人表示，“明珠七號郵輪”高度約30米。在當日拖引過程中，由於時間緊，工作上馬虎，沒有及時發現郵輪高度已經超出了溫州大橋的橋身，導致事故發生。

　　記者從溫州市交通運輸局了解到，事故發生後，有關省部級權威檢測機構對大橋損壞程度進行了檢測及專家論證。25日20時，浙江省交通設計研究院檢測中心出具了“溫州大橋5２3船撞事件應急檢查報告”。溫州市交通運輸局立即會同有關單位召開專家評審會，評審會邀請了交通運輸部、浙江省交通運輸廳、溫州市相關交通部門的專家10余名。

　　當日23時，專家評審會根據檢測報告及專家組討論的意見，初步判斷“5２3”郵輪刮擦大橋事件對橋梁主體結構造成一定的損傷，但對大橋承載能力基本沒有影響，建議下一步檢測單位深化對船撞過程的動態模擬分析，對橋梁進行動載試驗。同時，對大橋損傷部分進行修復。據此，目前對溫州大橋可繼續按照限速警示標識通行。

　　有關部門對事故將作進一步調查，調查處理情況將向社會公佈。