船隻設計吃水3.8米，由於設備未安裝到位，實際吃水僅2米多，導致難以通過溫州大橋；大橋通行車輛限速限載，部分硬路肩封道禁行……

　　溫州1艘郵輪頂部擦撞溫州大橋 破壞尚待檢測

　　剛下水的溫州豪華遊輪與溫州大橋碰撞

　　浙江在線05月25日訊　溫州豪華郵輪“明珠七號”在拖帶至溫州市區郭公山碼頭的過程中，意外撞上溫州大橋。5月24日開始，溫州市交通部門根據大橋受損情況，緊急採取措施對大橋進行交通管制。

　　橋面有混凝土脫落但不嚴重橋梁受損檢測初步結果今日公佈

　　5月24日，市交通運輸局、溫州海事局、市交通投資集團有限公司、高速交警溫州支隊等多個部門單位，成立事故調查、技術檢測、通行保障等小組，對事故開展調查與善後處理工作。

　　事故調查小組成員發現，大橋斜拉橋箱梁跨中部位，有明顯撞擊刮擦痕跡，受損範圍側面寬約3米，高2.5米，梁板混凝土局部脫落，脫落的混凝土厚度為1~2厘米。在箱梁之間起到橋梁作用，也是橋梁重要的承重結構的橫係梁邊角刮損，貫穿整個梁底。專家發現受損範圍有鋼筋外露現象，是不是因為撞擊刮擦引起，還要進一步確認。

　　截至昨晚8時，橋梁受損檢測正在進行中，檢測初步結果將於5月25日24時前對外公佈。

　　溫州大橋通行車輛限速限載

　　5月24日，溫州大橋設立電子屏幕牌預警，大橋提醒超載車輛禁止通行。高速交警、路政等部門，對大橋路面開展路面限速管理，要求過往車輛放緩車速。

　　考慮到溫州大橋北橋兩斜拉橋主塔之間的梁板在碰撞中受損，橋邊存在一定安全隱患。為此，該路段幾百米硬路肩用隔離帶封道，禁止車輛通行。

　　船上通風機及桅桿底座受損

　　5月24日上午，“明珠七號”製造方中國威華船業集團有限公司工作人員和市港航管理局船舶檢驗處工作人員，來到停靠在市區郭公山碼頭的“明珠七號”，對船隻的建造情況進行了核實。

　　“建造這艘船，我們都是嚴格按圖施工。”中國威華船業集團有限公司副總經理陳國良稱，之前報道稱溫州大橋發生碰撞的是“明珠七號”船上煙囪，確切地説是1米多高的通風機(外形類似于煙囪)以及2米多高的桅桿底座，兩者一前一後分佈在船尾附近位置，挨得很近。桅桿底座只是起到裝飾作用，是“明珠七號”的最高點，通風機是船上第二個高點。通風機與桅桿底座在與溫州大橋碰撞中均出現了破損，船上其他部分完好無損。

　　5月24日晚上7時多，記者聯絡上溫州明珠遊艇有限公司副總經理徐斌，對於“明珠七號”意外撞上溫州大橋事件，徐斌表示他們也在等待事件調查的最終結果，目前不方便透露相關情況。

　　船隻實際吃水與設計有誤差

　　市港航管理局船舶檢驗處負責人説，5月24日，他們派人對“明珠七號”建造情況進行調查，發現建造情況與批准圖紙相符。“明珠七號”船體總高度(龍骨到桅桿底座)是33.1米，設計吃水3.8米，但由於船上一些設備未安裝到位，實際吃水2.2米到2.3米。

　　船舶吃水一般是指船舶的吃水深度，是指船舶的底部至船體與水面相連處的垂直距離。“明珠七號”拖帶過橋時，船隻水面以上高度高於30米，所經的溫州大橋北橋主通航孔，通航凈空高度30米。船隻經過溫州大橋時，還要預留一定的安全高度，才能確保不發生船隻撞橋事件。據分析，“明珠七號”通過時，恰逢漲潮，可能船舶實際吃水不夠，導致船隻頂部的通風機與桅桿底座撞上溫州大橋。