我航母平臺霧中歸航

　　東方網5月25日消息：很多軍事愛好者熱衷探討和猜測航母平臺的試航，從世界各國的經驗來看，航母的試航過程應該是一個漫長而又複雜的過程。

　　通常來説航母最初階段的試航，屬於船體平臺階段的試航。在這個階段試驗的主要是一些船體的結構，動力系統，航行等相關的性能和數據。所以實際上瓦良格號還處於船體平臺的試航階段。

　　那麼，船體平臺的試航階段包括哪些項目呢？它的週期有多長呢？一般來説，按照造船工業的習慣，船體平臺的試驗驗收主要是船體的結構和動力，同時包括錨機、舵機這樣的一些裝置。對於航空母艦這樣的大型水面作戰艦艇來説，按照國際通行慣例，所包含的內容會更廣一些，比如飛機的升降機，飛機的噴氣尾焰的擋板和阻攔索等基礎的檢驗試驗都屬於船體平臺試驗的範疇內。所以航母的試驗週期和內容相對更加寬泛，複雜程度更高，由此造成的船體平臺試驗的週期也會更長。

　　通常船體平臺實驗的主要項目完成之後，才能交付用戶，用戶接收之後，還要經過一系列的基礎測試，才能正式服役。做一個比照，法國的戴高樂號是1999年1月26日開始海試首航，到2000年9月28日交付海軍，經歷了1年零8個月的時間。實際交付海軍之後，海試仍然沒有結束。戴高樂號在大西洋進行高速航行試驗的時候，曾經把螺旋槳跑斷，這個事情就是發生在交付給海軍之後的試驗過程當中。而到它正式服役是2001年5月18日，從1999年1月26日到2001年5月18日，經歷將近兩年半的時間。

　　戴高樂號是法國以前就擁有了建造和使用航母的經驗的前提下，建造的一個新級別的航空母艦。對於中國來説沒有建造和使用航母的經驗，所以航母平臺試驗程度會更加複雜，項目也會更加寬泛。完成航母船體平臺試驗階段之後，下面還要進行一系列試驗。比如艦載的武器，艦載的雷達電子設備和艦載機的試驗試飛。這個階段按國際慣例來説，應該在交付海軍之後，在專用的海上試驗場當中完成的。完成這樣一系列的試航試驗才能真正的算是正式服役，這也是比較漫長的過程。

　　像這種試航試驗，正式服役會不會有一些標誌性的動作呢？我們也可以從一些國外的同類艦船的試航情況做一些類比。一般來説，船體平臺的海試應該包括遠洋航行的測試項目和惡劣海況的測試項目。比如在惡劣海況下，升降機能不能正常使用，機庫和甲板的計流設備能不能有效保護艦載機的停放和使用等等一系列項目。

　　如果看到一艘新的航母完成了遠洋的試航，完成了惡劣海況下的試航，那麼可以説船體平臺的試航階段基本告一段落。而真正服役就要看到艦艇參加一些相當規模的海上演習，如果有這樣的動作，應該説這個航母已經正式服役，並且初步形成了戰鬥力。