高高在上的大眾終於低下了頭。5月23日，針對頻繁被外界質疑的DSG變速箱問題，大眾汽車正式向消費者致歉。與此同時，大眾汽車也宣佈，將今年12月31日之前生産的DQ200(七速)和DQ250(六速)變速箱的質保期延長至10年或16萬公里(以先到為準)。

　　“黃金組合”也有缺陷

　　“DSG+TSI”，前者是雙離合變速器，後者意味著先進的發動機，在大眾汽車眼裏，這是它們的王牌動力組合，也正是憑藉著“黃金搭檔”的出色表現，近兩年大眾汽車在全球範圍內取得了可觀的銷量。但由於採用了幹式離合結構，離合片直接接觸，加重了離合片之間的摩擦，容易導致變速箱過熱和磨損。正因如此，用戶關於DSG變速箱陸續出現異響、抖動、挫動等故障現象的投訴也是越來越多。

　　一位業內人士表示，此前大眾官方對於DSG的故障採用了軟體升級的解決辦法，不過，這並不能徹底打消用戶心中的擔憂，因此，新的質保政策可以在很大程度上解決這個問題。

　　大眾汽車相關負責人表示，對於已售車輛，大眾汽車已經出臺了一些改進措施，不過新車卻不存在同樣的問題。

　　致歉有利新車銷售

　　“這樣一個致歉聲明，除了表明一種解決問題的態度，更是有利於大眾汽車的新車銷售。”業內人士説，對於大眾汽車的潛在客戶而言，超長質保相當於多了一顆定心丸，他們不用再為變速箱的反復故障和修理費用而擔憂；不僅如此，新政出臺將給日係、韓係等競爭對手帶來更大的壓力。

　　他説，今年車市增速放緩，大眾旗下多款原本加價出售的車型已經恢復了平價銷售，可見市場環境極其惡劣。不過，這個超長保修的“狠招”可能帶來的連鎖反應，誰都無法預料。但有一點可以肯定，這有利於國內汽車行業的質保和服務水平向國際靠攏，車子賣得好不好，還是質量説話。

　　記者手記

　　這個長達10年或16萬公里的質保，恐怕是迄今為止國內汽車史上力度最大的單項技術裝備擔保。單從大眾一個品牌的角度來説，它們這樣，顯然是做好了為所有使用DSG産品的用戶和生産廠家埋單的準備。但這無形之中，也為其他品牌在中國市場的發展樹立了新的標準。

　　相關數據顯示，大眾已經在國內市場售出超過50萬輛的DSG車型，而且搭載DSG的産品還在熱賣中，這也説明了，出問題的車子只是其中的一小部分，用戶對於DSG産品的口碑總體還行。

　　眾所週知，國內汽車産品的“三包”政策遲遲未能出臺，這跟每個汽車品牌爭執不一有關係，也與國內汽車的發展水平有著密切聯絡。而大眾在DSG上表現出來的行為，是負責任的。