傳聞多時的豪華車品牌英菲尼迪國産地終於確定。南方日報記者昨天從東風汽車有限公司了解到，5月28日，東風有限將和襄陽市政府就英菲尼迪國産化項目進行簽約。

　　為什麼是襄陽？

　　東風有限下屬的東風日産乘用車公司，將承擔英菲尼迪的生産和銷售，進入運營豪華品牌的新階段。上個月，英菲尼迪官方曾公佈，國産化項目將在東風和日産的合資企業東風有限的工廠進行，首批兩款車型計劃于2014年投産。

　　英菲尼迪國産地的選擇，曾有廣州花都、大連和杭州等多種説法。最終為何花落內陸古城襄陽？

　　在上個月的北京車展上，東風日産副總經理任勇曾表示，東風日産有三個基地，生産線是按照國際通用線路來建造的，也就是説在生産線上可以做大型車，也可以做小型車，在現有生産線上通過改造也是可以達成生産英菲尼迪的能力。這番表態顯示，東風日産最終希望通過優化現有的生産基地，來達成國産英菲尼迪豪華車的目標。位於湖北省北部的襄陽，是東風汽車公司的一個老基地。目前東風日産在該地的工廠生産天籟和樓蘭等高端乘用車産品，具備生産豪華車的基礎。

　　在大連等地另起爐灶的方案因此被放棄。儘管大連近海方便物流。但位處中國幾何中心的襄陽，隨著高速公路的通達，也可較好解決物流的問題。

　　英菲尼迪國産終歸襄陽，還應該和東風公司反哺老基地的戰略有關係。東風公司總經理朱福壽多次表示，東風必須反哺老基地，對襄陽和十堰要優先考慮新投資項目，並且要求旗下合資體也要參與促進老基地的發展。

　　將任命全球主管

　　而在5月22日，英菲尼迪新總部在香港開張，日産高管重申了該品牌到2016年佔據中國10%豪車市場份額的目標，並表示英菲尼迪在華投産的同時推進經銷網絡建設，以促進銷量增長。日産CEO戈恩還向媒體透露：“目前公司正準備任命英菲尼迪品牌全球主管以推動該品牌在華銷售上升。”

　　日産計劃重塑英菲尼迪品牌，未來4年內將産品陣容數量翻倍為10款核心車型，其中大部分新增車型將在日本以外生産。

　　英菲尼迪預計今年在華銷量將提升50%。2011年英菲尼迪在中國內地銷量達到19075輛，同比增長60%，使中國連續兩年成為英菲尼迪全球第二大市場。而要達到佔據中國10%豪華車市場份額的目標，英菲尼迪的銷量未來要達到每年10萬輛到20萬輛的級別。

　　南方日報記者 陳志傑

　　(南方日報)