□本報評論員 張躍峰

　　23日,東昌路改造工程全部建設完成並恢復通車,平整、寬敞的大道讓人頓覺眼前一亮。改造過程中,還提出要把東昌路打造成“堅實”的樣板路,確保五年不“小動”,十年不“大動”,這不禁讓我們拍手叫好。可又暗暗擔心,樣板東昌路真能很“堅實”嗎?

　　這個擔心,不是純粹意義上質疑道路的施工質量。修路之前,有關部門就表態説,東昌路改造是改善城區路網、提升城市形象的重要“民心工程”,各相關部門將本著對市民及市委、市政府高度負責的態度,切實將東昌路改造成為經得起時間考驗的“精品工程”。而且,據説本次鋪設的油麵採用了高速公路使用的抗老化、耐磨損的SBS改性瀝青混凝土,結構層厚度為4公分。新老路面之間增加了抗反射裂縫格柵,還能增強道路的整體韌性。

　　我們可以相信,這次打造的樣板路,施工質量一定很過硬,不會在短時間內就出現“長時間的雨水沖刷和車輛碾壓”等原因導致暗坑、不平、龜裂路段的出現。

　　路修好了,還有個維護的問題,還有是不是要“配合城市建設需要”再“開膛破肚”的問題……總之,問題還有很多。是不是能堅持五年不“小動”,十年不“大動”,還讓很多人懸著心。

　　從廣義上來説,作為樣板的東昌路能不能“堅實”,不僅要施工質量過硬,還要在修路之前,有個長遠的、科學的規劃,把修建施工、道路維護、後期城市建設等各個方面都考慮進去,真正做到未雨綢繆,“樣板路”的稱號才能名符其實、當之無愧。

　　其實,這個規劃不光東昌路要考慮,其他不是樣板路的道路也一樣。如果,城區所有道路都能確保五年不“小動”,十年不“大動”,不光是城區交通狀況、聊城的城市形象能得到更大提升,是不是還能節省更多的財力、物力?