本報綜合消息　近4年來，多國航企與歐盟針對其強收航空碳稅一事多次交鋒，隨著時間推移，這場碳稅之爭已開始進入最後博弈階段。針對日前歐盟警告中、印航企再不提交二氧化碳排放數據將受罰的言論，中國航空運輸協會做出回應，重申：絕不加入歐盟航空碳排放交易體系（ETS）。

　　中航協副秘書長柴海波接受媒體採訪時稱，首先要再次強調，中國不會加入航空碳排放交易體系，此前，民航局也下髮指令，禁止航企參與該交易，國內航企會堅決遵守這一指令。其次，相信中國主管政府部門已經注意到了歐盟的表態，也會制定應對方案，所以不會懼怕所謂的處罰警告。最後中方呼籲，各方應重新回到談判桌前，在國際組織

　　的協調下，進行多邊溝通，商討出一個適用於全球的解決方案，而不是歐盟單方面強行向全球航空業收稅。

　　值得注意的是，歐盟方面透露，目前全球共有1200家航空公司遞交了2011年二氧化碳排放數據，只有中國和印度的航空公司違抗歐盟的要求。對此，柴海波稱，“我們沒有得到相關的數據”。但就在去年，包括中國在內的全球29國曾聯合發表《莫斯科會議宣言》，強烈抵制航空碳稅並提出具體反制措施，相信這些國家的態度應該不會出現如此大的轉變。

　　中航協市場研究部部長朱慶宇認為，這一數據僅是歐盟“一家之言”。此外，一些航空公司雖然提交了數據，但這並不代表其贊同並會最終執行歐盟

　　的碳排放交易方案。“國外很多航空公司是私人性質的，作為企業，力量畢竟有限。要從國家層面、法律層面出發進行應對，才能保護好自己的産業和企業。”朱慶宇稱。

　　日前，有媒體報道，由北京環境交易所和深圳碳中和生物燃氣股份有限公司設計的一套建議方案已于近日上報相關部委和航空公司。方案建議與歐盟進行談判，使中國航企在國內進行的碳減排努力能夠與歐盟排放交易體系的減排需求進行“抵消”，從而無需向歐盟遞交“買路錢”。業內人士預計，若該方案獲得認可，國內航空企業可能將加入中國的碳市場交易。

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