2011年我國汽車市場整體增速放緩形勢下，不少車企業績出現下滑，國內上市車企老總(總裁、總經理或CEO)薪酬有沒有受到影響？

　　根據蓋世汽車網日前統計，上市公司業績與其負責人年薪變化相關性並不大。納入統計的23家整車上市車企中，有多達15家企業業績出現了下滑，但年薪下滑的老總僅有4位；其他19個上市車企負責人，有14人年薪出現上漲，另外有5名年薪持平。

　　六家車企老總年薪百萬

　　我國23家整車上市企業中，2011年總裁年薪在百萬元以上的有六家——比亞迪、江鈴汽車、吉利汽車、福田汽車(微博)、宇通客車和廣汽集團。

　　儘管2011年比亞迪營收和凈利潤均出現下滑，但其董事長王傳福仍蟬聯了整車上市車企年薪最高老總，其薪酬高達406 .7萬元，較2010年(401.7萬元)略有增長。

　　吉利汽車CEO桂生悅、長城汽車總經理王鳳英和廣汽集團總經理曾慶洪薪酬也均增長。其中，吉利汽車2011年營收略增4 .3%，凈利潤增長12.8%，總裁桂生悅“薪金及花紅”、“租金津貼”和“退休福利計劃供款”共有190.6萬元，同比增長13.3%。而董事長李書福薪酬合計僅為35.4萬元，較2010年的38萬元有所減少。長城汽車是2011年業績表現最好的車企之一，其營收和凈利潤分別增長26.9%和30.9%。其總經理王鳳英薪酬(包括薪金、獎金、津貼及實物福利)大幅度上漲，由2010年的40.2萬元飆升至2011年的143.7萬元。長城汽車董事長魏建軍薪酬也大幅度上漲，由2010年的54.6萬元升至2011年的174.9萬元。

　　廣汽集團2011年營收增長25.6%，凈利潤同比略降0.5%，總經理曾慶洪薪酬增長25.9%至128.9萬元。

　　福田汽車2011年營收和凈利潤均出現下滑，總經理王金玉薪酬也隨之有所下降，由2010年的198.47萬元降至188.41萬元。

　　榜首與榜尾差距大

　　除上述車企外，其他上市企業的總裁2011年薪酬均在百萬元以下。其中，一汽夏利2010年6月起總經理一職由王剛擔任，該年其薪酬為19.7萬元，第二年薪酬為73 .5萬元。金龍汽車2010年總經理是孫建華，他該年薪酬為132 .45萬元，而2011年7月29日起總經理一職由謝思瑜擔任，2011年其薪酬為67.9萬元。

　　除一汽夏利和金龍汽車以外，其他總裁薪酬在百萬以下的企業中，大部分企業總裁薪資均增長。其中，上汽集團營收增長18.9%至4348.04億元，凈利潤增長23.4%至202.22億元，總裁陳虹薪資增長23.8%至91.72萬元，其2010和2011年薪資與董事長胡茂元均保持一致。而2011年總裁薪酬同比減少的有江淮汽車和一汽轎車。江淮汽車2011年營收略增2 .6%，凈利潤下滑46 .9%，總經理安進薪資下降16 .3%至63萬元。一汽轎車營收下滑12.6%，凈利潤大幅下降88 .2%，總經理張丕傑薪資下降30%至59.01萬元。