【編者按】合肥市出租車理順運價聽證方案公佈後，引起高度關注。價格調整，與每一個居住在這座城市的人息息相關，他們有什麼樣的想法？價格調整，需要一個集思廣益的決策過程，第三方專家有何建設性的意見？為此，記者對市民、出租車司機，以及相關方面進行了採訪調查，以期能為這次調價更加科學合理有所幫助。

　　針對合肥市出租車調價兩套聽證方案，昨天安徽商報發放了50份調查問卷，分三個點對市民進行問卷調查。調查中，近七成受訪者表示調價後將儘量減少打車次數，94%的人認為等時費上調並不能緩解打車難問題。

　　【説方案】

　　近半受訪者説兩方案應互補

　　調查分別在樂購廣場、萬達廣場、懷寧路華聯超市進行，70%的接受調查者收入為3000~5000元。他們平時每月打車20次左右，打車費用300元左右。而打車原因主要為上下班及休閒娛樂。約有10%的受訪市民表示，通常出門都打車。

　　針對兩套調價方案，44%的受訪者認為，任何一套單獨實施都不可行，建議將兩套方案有機結合，比如等時費可以採用第二套，而每公里收費則可以採用第一套的方案。18%的受訪者認為兩套方案都可行，對他們並沒有特別影響。

　　其他受訪者中，支持第二套方案的有12位，佔24%。他們表示，主要原因是第二套方案的等時費可以免費3分鐘，相對第一套什麼時候等信號燈都要收等時費，較為合理。支持第一套方案的9人，佔18%。他們的理由是，在路程相對較短的情況下，每公里價格低一些，讓他們傾向於接受。

　　【等時費】

　　緩解打車難？異口同聲説難

　　大部分受訪者對等時費高度關注，36%的人表示對等時費調整無法接受，30%的人接受第二套方案(等時免費3分鐘，之後每分鐘0.6元)，24%的人支持第一套(不免費，每分鐘0.5元)，10%的人表示兩種方案都可以。

　　儘管大部分受訪者對等時費調整表示理解，但當被問及等時費的增加能否緩解打車難這一問題時，94%的人認為不能。他們表示，這和目前合肥的交通有很大關係，一旦等時費增加，出租車願意到市中心等區域載客，但有可能加重主城區的交通負擔，長此以往，出租車可能還是不願到市中心載客。而在偏遠地區，客源少，出租車自然也不願前去，而且目前合肥市場上出租車數量過少，這也是導致打車難的很大一個原因，而這些都不是用調整等時費的方法就能解決的。

　　【漲價後】

　　打的打不起了咱買車或騎車

　　採訪中，66%的人表示調價後會儘量減少打車次數。4%的人表示再也不打車了。30%的人表示調價不會影響打車次數。

　　不打車了該怎麼辦？ 28%的受訪者表示將儘快購置轎車，以對抗打車費的上漲，28%的人則表示選擇重返公共交通，還有14%的人表示今後出行將選擇騎車，剩下30%的人則表示將採用其他的交通方式。而針對出租車價格可能二次上漲的預期，60%的受訪者都表示有此擔心。(記者劉忠玉)