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住得下穩得住能安心 大型居住社區配套需進一步完善

發佈時間:2012年05月22日 06:12 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網5月22日消息:

  場外連線

  陳雲妹(浦航新城居民):我原來住在黃浦區老城廂,2010年搬到離市區20公里的浦江鎮。搬來以後,才發現很多地方不適應,原來出門就有便利店、菜場,在這裡要麼走2公里到鎮中心購物,要麼將就在流動攤販那裏買菜,或者乾脆跑到浦東的大超市,一次拎回一星期的菜。每次出門都要先想好買什麼,萬一忘掉再跑一趟可吃不消。好在後來慢慢地一些設施開始配齊,公交車在小區附近增設了停靠點,商店、菜場、公交、學校也陸續開張了。真希望這裡的公共服務設施會越來越多,讓我們生活越來越方便。

  代表關注

  讓市民切實感受到上海這座城市的美好,是黨代會報告描繪的目標。會場上,不少代表認為,要感受城市的美好,還要把郊區和農村放在現代化建設更加重要的位置,尤其是大型居住區與新城建設要進一步合理配置公共服務資源,才能讓市民生活質量不斷提升。

  此次市委報告中提到探索“鎮管社區”模式,以常住人口為基數,增加財力投入和管理力量,提高城鄉結合部地區和大型居住社區服務管理水平,讓須華威代表倍感振奮。他説,上世紀90年代上海建成的大型居住社區,由於受到産業、公建配套先天不足因素影響,社區管理服務壓力大、居民意見多。因此在新一輪大型居住區建設中要從高起點謀劃,讓居民住得下,穩得住,能安心。完成這一任務,靠一兩個區從局部是難以實施的,建議在市級層面,從産城融合高度,系統研究大型居住區建設管理涉及的産業、就業、公共服務資源配套,全面提升大型居住區建設管理水平。莫負春代表對此也有同感,“一個成熟社區建設完善,一般要5年到8年,目前居民大批入住,配套項目跟不上需求。”莫負春説,這既影響居民入住意願,也造成小區破墻開店、“黑車”等現象産生。

  一些代表提到,大型居住區服務管理水平難提升,是因為這些地區在行政體制上還是以農村為主的鎮級建制單位,在機構設置、編制配備等問題上,“小馬拉大車”問題非常突出。代表們建議,應按照大型居住區的實際情況和特殊需求來配置公共服務資源,並完善財政轉移支付等配套政策,提升這些區域的公共服務水平,讓居民安居樂業。

熱詞:

  • 居住區
  • 居住社區
  • 社區管理
  • 小馬拉大車
  • 黑車
  • 居民
  • 老城廂
  • 浦江鎮
  • 菜場
  • 公建