新東方之子廣州上市

　　此次上市的新東方之子在産品力上脫胎換骨，無論是設計語言還是性能配置，都是消費者喜愛的範疇

　　新東方之子以“大有可為”作為主要賣點，全新設計的外觀簡約大氣，突出其中高端轎車的産品定位

　　上周，奇瑞新東方之子在廣州上市，這款2003年就已入侵中高級商務車市場的“老字號”，攜帶著全面升級的産品力傲然歸來。據悉，新東方之子推出1.8L和2.0L兩個排量共六款車型，售價9.58萬-13.58萬。

　　脫胎換骨産品力全面升級

　　奇瑞東方之子是自主品牌最早的B級車之一，2003年推出第一代後，創造了10萬輛的光輝業績，在國人心中，是奇瑞頗有口碑的一塊“金字招牌”。但在過去幾年奇瑞的産品構架中，B級這一細分市場，東方之子資源被分散，2008年後逐漸淡出，瑞麒G5和G6登場。

　　奇瑞銷售公司總經理馬德驥表示，“經過四年的努力，此次上市的新東方之子在産品力上脫胎換骨，無論是設計語言還是性能

　　配置，都是消費者喜愛的範疇。”

　　新東方之子搭載1.8DVVT和2.0DVVT兩大動力，自動擋匹配奇瑞自主研發的CVT無級變速箱。1.8LDVVT最大功率達到97KW/5750rpm，最大扭矩達到182Nm/4300-4500rpm；2.0LDVVT最大功率達到102KW/5750rpm，最大扭矩達到182Nm/4300-4500rpm。

　　新東方之子以“大有可為”作為其主要賣點，全新設計的外觀簡約大氣，突出其中高端轎車的産品定位；4866mm、1840mm、1500mm的車身尺寸及2768mm的超長軸距，提升良好的駕乘環境與使用空間；在配

　　置上搭載GPS全球導航系統、智慧行車管家系統、ESP電子穩定系統等智慧科技。

　　品牌細化主打一二線市場

　　相比前兩年奇瑞著力聚焦的瑞麒G5、G6，馬德驥表示，瑞麒品牌偏運動，對標德係車型，而新東方之子則著力公商務市場，對標豐田佳美，定位日係車簡約、實用風格。相比旗雲事業部旗下另一款B級車旗雲5，馬德驥稱旗雲5主打二三線城市，新東方之子則攻一、二線市場。

　　2003年上市的東方之子擁有10萬車主，旗雲銷售公司總經理鄭兆瑞表示，“新東方之子上市後，我們將以情感作為聯絡紐帶，推出一系列金融與置換政策。銷量目標是年內完成8000-10000輛。”

　　目前，主打高端的瑞麒銷量堪憂，同樣主打高端商用車市場的威麟則已沉寂多時。奇瑞仍舊沒有放棄對這一市場的突破，正如馬德驥曾在接受記者採訪時所言：不向上走，只有死亡。新東方之子便是又一次的努力與嘗試。對標日係佳美，價格卻只有它的一半多一點，品牌溢價弱需要強大的産品力與品牌塑造來突破，這一點奇瑞高層十分清楚。因此，談到如何突破這一瓶頸，相關負責人強調，東方之子將作為戰略車型打造，更新換代的速度也將提升。

　　華西都市報記者陳瑤