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解放日報:遊艇經濟,需要一種情結

發佈時間:2012年05月18日 13:37 | 進入復興論壇 | 來源:解放日報 | 手機看視頻


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  近來有不少城市舉辦遊艇展。據報道,許多參展商對中國的遊艇市場前景十分看好,不少地方政府這些年也紛紛對遊艇業的發展寄予厚望,把它作為城市名片;有專家預言,遊艇將成為繼汽車之後新的消費“制高點”。然而,對於中國的遊艇市場是否真能在短期內火爆起來,筆者卻有些懷疑。

  相信中國玩遊艇時代正在到來者大多會搬出這樣的理由:其一,歐美的經驗是當人均GDP達到3000美元時,“遊艇經濟”就開始萌芽了,而我國沿海許多城市人均GDP已達8000美元以上,已超過遊艇快速增長的臨界點;其二,全世界平均每171人擁有一艘遊艇,挪威、新西蘭等國家平均每8個人就擁有一艘遊艇,美國是每10個人擁有一艘,就連內陸國家瑞士,都是每70個人就擁有一艘遊艇,而我國遊艇數量尚僅有數千艘,隨著中國富人增多,私人購買遊艇數量一定會大增。輿論普遍認為,目前發展遊艇經濟的障礙是加油停泊、維修管理等遊艇基礎設施的短缺。

  然而,當我們花大力氣重新進行水系景觀規劃、修建遊艇碼頭、建立遊艇維修管理體系後,中國人就立馬會大玩起遊艇了嗎?答案恐怕是“非也”。美國的遊艇基礎設施算得上世界一流了吧,可是美國人口普查局的一則調查卻告訴我們:華裔家庭擁有移動房屋、船隻、有篷貨車的比例僅為0.6%,不僅大大低於全美水平,也低於亞裔家庭2.7%的比例,華裔家庭普遍對交通休閒娛樂方式的興趣不高。還有一則相關研究也證明,與熱愛戶外運動的歐美人士相比,中國人更“宅”一點,要讓中國人像歐美人那樣對遊艇這樣的戶外運動産生狂熱,恐怕並非易事。

  在中國的企業家中,不乏王石這樣的極限運動愛好者,但是整體而言,在休閒娛樂上真正喜歡的冒險者並不佔多數。即使是遊艇基礎設施良好的香港,許多公司置備遊艇也主要是為了商務社交的需要。有多少富豪是為了運動休閒購買遊艇?在先富起來的人中有多少人真正擁有海洋情結?目前國內私人擁有的遊艇大部分是運動型和商務型遊艇,而西方市場最為主力的“家庭遊艇”在中國市場少人問津,已購買者遊艇的年均使用率也不足30天,這些都很説明問題。

  發展遊艇經濟既要有遊艇消費的經濟基礎,又要有遊艇消費的自然基礎,如寬闊水域等,更要有愛好航海運動的這種文化依託。中華民族的航海史可以追溯到600多年前,應該説我們的血液裏是擁有“航海基因”的,只是要喚醒這沉睡的基因,非一朝一夕,而需要耐心誘發。為此,發展遊艇經濟,不能依靠短期內大投入來指望一蹴而就。只有當大家真正把遊艇當成一種打心底裏熱愛的生活方式,而不是炫耀財富、趨炎附勢的工具時,中國的遊艇經濟才能真正快速向前推進。

熱詞:

  • 海洋情結
  • 制高點
  • 基因
  • 運動型
  • 移動房屋
  • 主力
  • 維修管理
  • 王石
  • 亞裔家庭
  • 航海運動