本報記者 程海洋 發自北京

　　5月16日淩晨，一則關於一汽通用紅塔公司全體員工不滿公司待遇集體停工的消息不脛而走，隨後，本報記者從一汽內部工作人員了解到，現階段一汽通用紅塔已經恢復工作，並且一汽集團各職能部門也已成立專門工作小組遠赴雲南進行處理。此次停工已經有國務院新聞辦、當地政府等有關部門介入，對此事件表示高度重視。這是繼今年1月份“昌河事件”以來，最為嚴重的一起車企員工停工事件。

　　成立專門小組

　　此次停工事件是由一則貼吧裏的帖子曝光。據帖子描述，5月7日，一汽通用紅塔公司的3000多名員工集體停工，要求公司確保員工的合法住房權益、公開工資分配詳情，同時要求將王延軍、王月星等公司高管就地免職並接受違紀違法審查，此外還附加員工們堵住公司大門，手持條幅的照片。

　　5月15日，通用汽車中國公司就此事件發佈聲明稱，5月初，一汽通用紅塔部分在職和退休員工，就歷史遺留的一些住房補貼問題向曲靖市政府提出疑問。通用汽車已經對該事件有所了解，一汽通用紅塔正在與所涉員工進行具體溝通。

　　而對此次停工的緣由，昨日，一位一汽內部人士告訴《國際金融報》記者，“一汽集團對此事非常重視，連帶一汽集團總經理許憲平和相關各職能部門已經成立專門工作小組，赴雲南詳細了解情況始末，妥善處理這些問題，但具體原因還沒有得到確切結果。”

　　他還透露，這次事件已經上升到了特殊問題對待，得到了當地政府部門及國新辦甚至中央的高度關注，“最後一定會給員工們一個交代。”

　　出口受影響

　　一汽集團進出口公司某位人士向記者透露，一汽通用紅塔公司還有少量車型出口，但對一汽整體出口的影響不大，“我們內部都聽説了這件事情”。

　　記者電話聯絡一汽通用紅塔的綜合管理部，相關人員稱不了解情況後，便將電話轉接至對外宣傳部，然而，截至本報昨日發稿，對外宣傳部電話一直處於無人接聽的狀態。

　　一汽通用紅塔的前身是一汽紅塔雲南汽車製造有限公司。2009年8月，該公司進入一汽通用輕型商用汽車有限公司旗下，更名為一汽通用紅塔。有消息稱，一汽通用紅塔公司近兩年發展每況愈下，困難重重。

　　有觀點認為，通用這些年對一汽通用輕型商用汽車的大部分投資都轉向了位於黑龍江哈爾濱的一汽通用哈輕板塊，從而導致位於雲南曲靖的一汽通用紅塔業務舉步維艱。SourcePh">