工程建設者們熱烈歡慶秦嶺翠華山隧道貫通。

　　5月9日，從我省鐵路建設工地傳來佳音：經過近29個月的艱苦奮戰，我省在建最長的鐵路隧道、全長11.2 71公里的西康二線鐵路秦嶺翠華山隧道順利貫通，標誌著西康二線建設進入全面攻堅階段。據西安鐵路局相關負責人表示，西康二線鐵路將力爭于明年6月30日前全線貫通。

　　西康二線鐵路全長247.58公里，設計時速160公里/小時，是我國 “八縱八橫”鐵路主骨架之一包柳通道的重要組成部分，是京渝快速客運通道的重要路段，其中，橋隧佔新建線路長度的67.6%。作為西康二線的第一長隧，秦嶺翠華山隧道地處北秦嶺褶皺帶，先後穿越被稱為“中國地質地貌博物館”的翠華山風景區和正在運營當中的西康鐵路小峪隧道，技術控制難度非常大。據中鐵電氣化局西鐵工程公司項目經理黃國濤介紹，翠華山隧道下穿小峪隧道時，與該隧道相距僅 8米，施工安全風險極高，在國內同類施工中比較少見。

　　施工中，中鐵電氣化局西鐵工程公司一一攻克了“近距離下穿既有線隧道”、“特長隧道控制測量”、“岩爆頻繁”、“多次涌水”、 “通風排水困難”、“交通不便”等六大難題。在近距離下穿正在運營當中的西康鐵路小峪隧道時，中鐵電氣化局西鐵工程公司與國內眾多隧道施工專家一起反復論證，制訂出嚴密的施工方案，採取了“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，快封閉，勤量測，緊襯砌” 等施工方案，科學組織施工，有效確保了工程質量。秦嶺翠華山隧道在掘進過程中，分為4段8個工作面，為了防止特長隧道施工出現的“ 穿袖子”現象，施工單位果斷引進GPS衛星定位測量等科技手段，成立“精測隊”，強化測控，最終將隧道水平和縱向誤差都控制在施工規範要求值的五分之一范圍內，優質、高效、安全、順利地打通了隧道。（記者 李 艷）