天津北方網訊：從昨日15時開始，不少市民就已獲悉油價要降，並通過網絡迅速擴散。市民王先生開玩笑説：“今天説什麼也不加油了，油箱見底我就把車推到加油站去。”以1.6升排量用93號汽油的私家車油箱50升來計算，降價後加一箱油可節省13.5元。與漲價前加油站排起長隊形成鮮明對比，降價前的加油站一片寂靜。昨日18時，記者途經解放南路中石化加油站和殼牌臺兒莊加油站時，發現進站加油車輛明顯減少，選擇加油的車油表已亮燈。

　　油價降幅歷次最大

　　現行國內成品油定價機制，是2009年出臺的。卓創資訊監測數據顯示，自2009年以來國內成品油零售價下調5次、上調12次，累計上漲3270元/噸。此次下調汽油價格之前，單次降幅最大僅為300元/噸，最小為140元/噸。而今年一季度，成品油調價幅度明顯增大，兩次價改總計幅度達900元/噸。本次降價距離上次油價下調，已過了214天。

　　截至5月8日，三地原油移動變化率為-4.35%，較上一工作日下跌0.39%，22個工作日移動加權平均價為118.92美元/桶。此次下調成品油價背後的核心因素，就是全球經濟復蘇基礎不穩固，歐債危機引發歐元下挫，美國原油庫存也處於高位。

　　內外對比暴露問題

　　從2011年至今的6次油價調整可以看出，目前我國成品油定價機制存在“漲多跌少”問題。如2月8日漲價時，三地之一的布倫特原油價格為116.23美元/桶，本市油價變為7.52元/升；而今布倫特原油價格跌至112.73美元/桶，本市油價雖然降了，但7.73元/升的價格仍明顯過高。

　　對此，卓創資訊分析師陳晴表示，現行機制下漲多跌少的主要原因一是百分比幅度，上漲容易下跌難。“上漲比的基數低，容易達到4%；而下調比的基數高，要跌得更多一些才能到4%，這暴露出計算方法不科學。”此外，國家考慮到消費者的承受能力，上調油價時總會往後拖，國際油價漲幅可能不止4%，導致國內調價幅度更大。而下調油價時，發改委一般是達到4%的條件就調整，幅度也相對小一點，可以説“好心難做好事”。陳晴表示，一般來説下調價格利於新成品油定價機制出臺，國內通脹形勢得到有效緩解，也為新機制提供了好的環境。記者李文博

　　國內成品油價調整一覽

　　數據來源：卓創資訊

　　2012年調整幅度布倫特本市93號汽油

　　5月10日汽油每噸下調330元112.73美元/桶7.73元/升

　　3月20日汽柴油每噸上調600元125.71美元/桶8元/升

　　2月8日汽柴油每噸上調300元116.23美元/桶7.52元/升

　　2011年調整幅度布倫特本市93號汽油

　　10月9日汽柴油每噸下調300元105.73美元/桶7.27元/升

　　4月7日汽油每噸上調500元122.30美元/桶7.52元/升

　　2月20日汽油每噸上調350元102.52美元/桶7.11元/升