54年前的那個夏天，接受了研製高級轎車任務的一汽沸騰起來，3400張圖紙懸挂在大禮堂裏，張榜招賢，被能工巧匠一搶而空。短短一個月後，廠長饒斌駕駛著搭載V8發動機的“紅旗770”駛出廠區。在其後20多年裏，紅旗成為中國汽車業的驕傲，更成為中國人的驕傲。

　　到了80年代，國門開啟，閉關鎖國造成的技術差距暴露無遺，紅旗被進口轎車大潮所摧垮。再造紅旗的國車地位，成為一代又一代一汽人割捨不下的心願。

　　2012年4月20日晚，北京釣魚臺國賓館，當充滿經典記憶的新紅旗L國賓級豪華車，大氣沉穩的H平臺高級轎車出現在天安門的背景前，全場爆發出驚天動地的歡呼和掌聲。兩大平臺的紅旗轎車王者歸來，代表了中國汽車自主品牌、自主研發的最高水平。

　　第一代一汽人，原機械部長何光遠站在車前拉著我的手激動地説，新紅旗，盼到了，終於盼到了！

　　紅旗品牌將是國內追求“完全自主”研發的高端車型。超過1600人的團隊從概念設計到商品開發、製造全過程進行自主研發。紅旗研發投入500億元，工作量達到了傳統項目開發的4倍，累計實驗里程達到300萬公里，安全碰撞達到了2012年歐洲五星級標準。

　　紅旗L、H兩大平臺，全面覆蓋C、D、E級別的全系列車型。在核心技術上，自主研發的V12、V8、V6、4GC全系列高端乘用車發動機平臺，為實現國産高端轎車自主研發提供了有力支撐。其中V12發動機的技術和結構為國內首創，達到國際高排量、高動力性的發動機性能領先水平。

　　徐建一，今天一汽集團的掌門人。從他上任伊始，我就聽他多次強調“振興紅旗是一汽集團的頭等大事”。談到新紅旗的亮相，他説，紅旗品牌的核心內涵是大氣、尊貴、經典、科技。要彰顯出國車風範、卓爾不群的民族氣質和唯我獨尊的品牌魅力。復興紅旗品牌，將是今年一汽的“一號工程”。徐建一的眼裏，全世界與紅旗轎車並駕齊驅的豪華轎車很多，但是能夠如此牽動國人情懷、寄託國人夢想的，唯有紅旗。（著名汽車評論家李安定）