問：今年東風本田第二工廠馬上要正式投産了。請介紹下東風本田的産能分配情況？

　　水野泰秀：第二工廠初期投産的産能是10萬輛，加上我們現有的第一工廠24萬輛的産能，最多能達到26萬輛，這樣一共可以做到35萬-36萬輛的規模。我們會考慮儘量在短時間內把第二工廠也進行擴容，使其具備第一工廠的容量。

　　問：思銘與第八代思域的區別在哪？今年的銷量目標是多少？

　　陳斌波：在思銘整個外觀設計上面，延續了第八代思域設計的風格，保持了它的時尚性。在區別上，首先是在動力和未來的動力匹配上，我們會更多和第九代思域保持一致，並做出相應的延伸。其次，根據中國客戶消費者的需求，思銘在內飾方面有了新的變化，延續了第八代的風格，融合了第九代的特色。

　　今年的目標，希望思銘銷量不低於三千台每個月，今年希望做到兩萬台以上。

　　問：從目前的形勢看，零部件的供應商越來越多地參與到産品的研發中。請問在東風本田的車上中國

　　東風本田正在逐漸加快推出新車的步伐，以應對不斷增長的中國市場的需求。對於産品線不是很豐富的東風本田來説，在此次車展上正式公佈價格的思銘是其第四款産品。今年下半年，東風本田將開始導入INSIGHT混合動力車，“而在2013年到2014年內，有中國專用的車型會在這裡（指東風本田）投産”，東風本田執行副總經理陳斌波表示。

　　本土的供應商能夠參與到整車研發嗎？

　　水野泰秀：首先，關於國産供應商參與到自主研發車型的階段，目前沒有，今後我們這種情況肯定會越來越多。當然其實我們現在在選用供應商的時候，我們就沒有説一定要是一個日資的供應商，還是本土供應商，我們也是從綜合的領域做一個最佳化供應商的判斷，這方面我們一直秉承這個宗旨進行選擇。本地供應商參與到車型的研發，應該從更早的企劃階段介入這方面的工作，這也是必須要做的，今後我們在這方面也會有所舉措。

　　問：近幾年很多汽車企業都推出了合資自主車型。請問東風本田是怎麼看待這一趨勢的？

　　陳斌波：首先合資自主是大家不斷討論的問題，只要市場有需求，滿足這種需求是企業的基本出發點。對思銘來説，有它明確的定位，它滿足的是80後這一代個性化消費者的需求，在某種程度上説，它的時尚性、個性需求會體現得更充分。針對思銘本身的特徵，我們未來在銷售同網、服務同質的情況下，希望把東風本田高品質這種內在的東西能夠帶給更多的消費者。在具體的舉措上面，我們會繼續延續東風本田的這套服務體系。同時，我們必須要針對消費者的特徵和需求展開一些活動。