東方網5月10日消息：據《新聞晨報》報道，記者從昨天市政府召開的新聞發佈會上獲悉，上海遠期軌道交通運管規模將從目前的425公里增至800公里。在建的11號線北段二期等四條新線有望2014年建成運營；規劃新建的15、17、18號線已進入申報程序；軌交10號線正在進行無人駕駛的功能調試，今年底將調試出基本功能。

　　10號線無人駕駛正在調試

　　近年來，部分歐美國家陸續引進並投入運營無人駕駛軌交。廣州也已出現全自動化軌交。上海申通地鐵集團副總裁邵偉中説，上海軌交網絡中，10號線就是按照無人駕駛的模式來設計的，“目前，無人駕駛功能還在積極調試中，預計今年年底能基本調試出來。”無人駕駛在管理上該如何適應，運營方還將進一步研究。

　　6號線接駁車享信號優先

　　兩周前，軌交6號和8號線開出了公交接駁線。市交港局副局長周淮透露，6號線巨峰路站至世紀大道站的公交接駁線目前日均乘客228人；8號線楊思站至人民廣場站公交接駁線日均乘客92人，上座率並不理想。不過周淮表示，公交接駁線仍將繼續開下去，“在票價和乘坐舒適性上，公交接駁線有優勢，但公交車的行駛速度偏慢確實是軟肋。”

　　周淮宣佈了一個好消息，6號線公交接駁線將率先進行“信號優先”配套，屆時，公交車在遇到信號燈時將享受優先放行。預計此舉將可提升公交車20％的行駛速度。

　　車廂空調據當天天氣調節

　　天氣漸熱，有市民對上海軌交1號、3號線的列車空調製冷效果不太放心，對此，邵偉中解釋説，1號線的空調製冷能力已進行了改造，但運營方還會根據乘客的實際需要及時調節。今年將對上海所有軌交列車的製冷能力和指標進行測試。

　　“4月28日，內部已規定所有車站和列車都要具備空調的開啟功能。列車開出前，工作人員會根據當天的天氣預報進行相應的溫度設定。去年開始，我們增加了在線調試功能，運營時可以根據實際情況進行溫度調整，只要有多名乘客打電話與熱線聯絡，我們得到信息後可立即調整溫度設定。”邵偉中説。

　　今年增能2、6、8、9號線

　　今年以來，上海軌道交通的客流持續增長，尤其是3、4月份以來，客流增長的幅度較大。今年日客流超過700萬人次的已有8次。4月28日，日客流達721萬人次，創今年新高。全網絡至少有6條線早高峰時段的滿載率超過100％，客流最突出的是6號和8號線。

　　“經統計發現，全網絡共有38座車站有可能産生大客流。為保障乘客安全及運營正常，已經對部分車站採取了限流措施。”邵偉仲介紹説“經過一個階段的試驗，限流已經取得了一些效果，早高峰期間的乘客滿載率有所下降，平均下降了10％。今年，我們計劃對2、6、8、9等線路進行增能，同時進行信號系統升級，確保增能計劃實現。

　　遠期軌交線將達800公里

　　上海既有軌交線11條，長度425公里。2014年上海軌交基本網將建成，屆時將有14條線路，總長超過600公里。目前在建4條新線，即11號線北段二期、12號線、13號線、16號線，這四條線總長145公里，77座車站，有望2014年投入運營。今年，13號線一期西段將進入試運營，有7座車站。

　　邵偉中表示，新建軌交15、17、18號線正在規劃及申報。上海遠期軌交線路長度將達800公里。