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馬自達不再是擁有招牌的轉子發動機，作為降低油耗和排放的“創馳藍天”技術，隨著馬自達緊湊級SUV──CX-5年內在國內的上市，一同走進國人的視線。
馬自達汽車株式會社研究開發專務董事金澤啟隆表示，即將投放到中國市場的Mazda CX-5，是首個搭載創馳藍天技術的發動機的馬自達車型，並且最遲在2013年馬自達將在中國投産CX-5。根據中國的油品和使用環境，馬自達已將CX-5搭載的2.0L創馳藍天技術發動機，壓縮比由之前的14:1降低到13:1，以適應中國不同地區的油品和使用環境。未來CX-5完全可以使用93#汽油且並不影響動力，即使使用90#汽油也僅僅是動力性能上稍有下降，也不會影響發動機的使用壽命。
馬自達並未和對手一樣引入渦輪增壓和汽油直噴的組合，而是將高壓縮比自然吸氣真噴發動機作為未來向混合動力和新能源過渡的技術。對此金澤啟隆表示，馬自達車型上搭載的創馳藍天技術並不是“超級技術”，而只是環保和先進技術的第一步。馬自達未採用渦輪增壓技術，主要是考慮到成本，在原有技術上的革新，能夠用較低的成本換來在油耗和駕駛樂趣上的提升。
創馳藍天技術並不僅僅是發動機技術，它涵蓋了發動機、變速箱、車身、底盤技術上的革新。金澤啟隆表示，創馳藍天技術在馬自達新車型上的應用將是一個循序漸進的過程；把現有的技術全部更新會有問題。為此，在日本銷售的Mazda2僅搭載了創馳藍天技術的發動機，而在日本銷售的Mazda3則搭載了新技術的發動機和變速箱。未來馬自達還將引入自動啟停技術，這些技術隨著新車在中國的生産和銷售，都將被帶入中國市場。
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