記者昨日從工信部獲悉，《高端裝備製造業“十二五”發展規劃》已于近日印發。《規劃》要求，到2015年，高端裝備製造業銷售收入要從2010年的約1.6萬億元，增長到6萬億元以上。業內人士認為，航空裝備領域將有巨大投資機會。

　　高端裝備將迎高速增長

　　工信部介紹説，當前，世界經濟競爭格局正在發生深刻變革和調整。加速培育和發展高端裝備製造業，既是構建國際競爭新優勢，掌握髮展主動權的迫切需要，也是轉變經濟發展方式，推進産業結構升級的內在要求。

　　但是，目前我國高端裝備製造業仍存在諸多問題。主要表現在：創新能力薄弱，核心技術和核心關鍵部件受制於人；基礎配套能力發展滯後，裝備主機面臨“空殼化”；産品可靠性低，産業鏈高端缺位；産業規模小，市場滿足率低；産業體系不健全，相關基礎設施、服務體系建設明顯滯後等。

　　為此，《規劃》要求，到2015年，高端裝備製造業銷售收入超過6萬億元，在裝備製造業中的佔比提高到15%，工業增加值率達到28%，國際市場份額大幅度增加；到2020年，高端裝備製造産業銷售收入在裝備製造業中的佔比提高到25%，工業增加值率較“十二五”末提高2個百分點，將高端裝備製造業培育成為國民經濟的支柱産業。

　　這意味著該産業將迎來一個高速發展期。歷史數據顯示，在2010年，高端裝備製造業實現銷售收入只有約1.6萬億元，約佔裝備製造業銷售收入的8%左右。

　　航空裝備成發展重點

　　為實現目標，《規劃》將現階段的發展重點明確為五個方向，航空裝備即其中之一。

　　在航空裝備方面，《規劃》要求，到2015年，大型客機實現首飛，噴氣支線飛機成功研製，實現支線飛機年銷售100架，建立具有可持續發展能力的航空産業體系。

　　之所以提出以上要求，是因為長期以來，中國的飛機需求與中國薄弱的飛機製造業形成了鮮明對比。

　　“目前除了新舟60支線客機少量應用於國內民航以外，中國客機市場被波音、空客等國際巨頭佔領。根據國際機構的預測和我們的判斷，未來20年內中國共需要ARJ-21同類飛機1000架、國産大飛機C919同類飛機2700架、軍用運輸機230架。對應市場容量分別為300億美元、1350億美元、161億美元。”國金證券分析指出。

　　《規劃》還確定了政策支持措施，具體包括進一步落實財稅、投資、金融等政策，制定鼓勵發展的産品和技術目錄，引導社會資金、人才等創新要素向行業聚集等。