昨日，中國民用航空局公佈的《2011年民航行業發展統計公報》顯示，去年我國全民航業利潤總額363億元，同比減少13.9%，報告還對我國航企的市場份額、航班延誤等情況進行了披露。

　　民航業盈利下滑

　　根據報告，2011年，我國民航全行業累計實現營業收入5001億元，比上年增長21.2%，利潤總額363億元，同比下降13.9%。其中，航空公司實現營業收入3532億元，比上年增長17.9%，利潤總額278億元，同比下降17.7%。機場實現營業收入498億元，同比增長15.7%，利潤總額43億元，同比下降16.8%。保障企業實現營業收入971億元，同比增長39%，利潤額42億元，同比增長31.2%。

　　去年嚴酷的國際經濟環境、蕭條的貨運市場以及高居不下的“油錢”，令以航空公司為主的民航業遭受利潤大衰退，根據排名最前的四大航的財報，國航、南航、東航和海航凈利分別同比降38.75%、12.58%、9.18%和12.69%。不過，四大航凈利總額高達200.7億元，超過全國航企凈利的七成。

　　四成晚點為航企所致

　　去年，我國民航全行業完成運輸總週轉量577.44億噸公里，比上年增加38.99億噸公里，增長7.2%，其中旅客週轉量403.53億噸公里，比上年增加43.98億噸公里，增長12.2%；貨郵週轉量173.91億噸公里，比上年減少4.99億噸公里，減少2.8%。此外，2011年全行業完成旅客運輸量29317萬人次，比上年增加2548萬人次，增長9.5%。

　　民航局的報告稱，去年航空公司計劃航班235.3萬班，正常執行181.5萬班，航班正常率達77.2%。具體而言，主要航空公司航班正常率為77.9%，中小航空公司航班正常率為72.7%。

　　航空公司自身原因、流量控制和天氣原因都是航空公司航班不正常的主要原因。主要航空公司和中小航空公司因自身原因而導致的航班延誤佔延誤航班的比重分別為37.1%和45.1%，均約四成。流量控制和天氣原因所致的延誤佔總體延誤數量的比例均約為兩成。