日前，隨著最後一方混凝土灌注完畢，由中鐵二十局四公司哈西客站項目施工的西廣場高架橋成功合攏。

　　由二十局四公司承建的哈西客站項目主要工程有地鐵4號線、5號線區間及車站、高架橋和站場路基工程、軌道梁等工程。其中站前落客平台西廣場高架橋為站區主要配套工程，供站房上下旅客使用，主橋與落客平臺銜接，並通過兩側引道與站旁道路連接。

　　西廣場高架橋主橋採用單向四車道設計，橋寬29.5m，引橋採用單向雙車道設計，橋寬9.0m，主橋與引橋之間採用平順曲線過渡。梁體採用鋼筋砼和預應力鋼筋砼箱型結構，共14聯，橋梁全長832米。主橋採用雙柱式鋼筋混凝土結構橋墩，引橋採用獨柱墩，橋臺為一字型橋臺，基礎採用鑽孔灌注樁。

　　由於該橋線性複雜，同時地處站前廣場，對結構外觀質量控制要求特別嚴格。自開工以來，哈西客站項目部科學組織，精心安排，多次召開相關部門負責人專題會議，提出有效實施管理方案：一是及時成立以經理為組長、各部門負責人為成員的安全質量領導小組，實施班組包乾，全面落實安全責任；二是進一步優化施工方案，倒排細化工期，認真推行連續梁施工技術質量管理承包等機制，制定了相應的施工安全措施及預案，對現場地基處理、防護棚架搭設、鋼筋綁扎施工等每道關鍵工序進行方案評審；三是對施工中遇到問題積極開展技術攻關，及時破解施工難題，每次澆築砼之前組織召開技術交底會，明確施工要點、人員分工和注意事項；四是對施工現場實施監控，認真排查消除施工現場安全隱患，確保連續梁混凝土澆築順利進行。

　　在施工中，為確保高架橋行車安全，項目部專門派3名安全防護隊員蹲守現場晝夜輪流值班，並在主要便道出口設置車輛導向牌、安全警示牌等警示標識，努力推進西廣場高架橋安全工作，使項目部進度、安全質量、成本等始終處於可控狀態，得到業主、監理單位的一致好評。

　　哈西客站項目西廣場高架橋的成功合龍，意味著2012年項目與路局簽訂的節點工作目標的順利實現，為今年上半年信譽評價再次取得佳績創造了條件，也標誌著哈西客站項目已全面進入聯調聯試的最後衝刺階段。（文/劉斌斌、張延永）