西安地鐵一號線線路圖（點擊圖片查看高清線路圖）

　　5月6日上午，西安地鐵一號線後衛寨至皂河左線盾構隧道的順利貫通，這標誌著西安地鐵一號線全線洞通。預計今年8月底軌通，年底實現全線電通，明年9月按期通車試運營。

　　西安市政試水地鐵盾構工程

　　一號線後衛寨至皂河左線盾構區間，由西安市政道橋建設有限公司承建，“市政先鋒號”盾構機于2011年2月26日由後衛寨始發掘進，克服了在長距離全斷面砂礫石地層中掘進、皂河橋樁基托換等技術難題，于2012年5月6日實現隧道貫通。標誌著西安市政企業正式進入地鐵盾構領域，該公司還曾承擔地鐵二號線體育場站車站建設工作。

　　西安市政道橋建設有限公司副總經理王志平介紹，由於後衛寨至皂河段盾構區間地質最為複雜，多為中粗砂層，必須用膨潤土、泡沫劑將砂土改良後才能進行盾構施工。

　　一號線平均深度為地下21米 超二號線4米

　　西安地鐵一號線後衛寨至紡織城段正線共有15個盾構區間全線共投入14台盾構機，比原計劃提前25天實現洞通，為後續的車站裝修、設備安裝工作贏得了寶貴的時間。

　　西安地鐵一號線自開工以來，施工單位克服了在飽和軟黃土中開挖，盾構在長距離全斷面砂礫石地層中掘進，一號線的平均洞深達到地下21米，比二號線的17米平均深4米左右，而萬壽路站的深度更是達到了地下38米。一號線盾構施工期間曾10次下穿5座立交橋，4次下穿城墻及護城河老橋，4次下穿浐河、皂河2條河流，分別下穿華山鐵路橋、西戶鐵路及20余幢建築物等諸多難點和風險點。

　　2018年6條線全部貫通 覆蓋7成人口聚集點

　　目前，地鐵一號線軌道鋪設累計完成23.7公里，完成總量的54%，車站裝修及設備安裝也已經全面進場施工。預計今年8月底軌通，年底實現全線電通，確保明年9月按期通車試運營。

　　西安市地鐵建設總指揮喬徵表示，西安地鐵是西安市近年最大的基礎設施，一、二號線途經西安的兩條主軸線，連接了城市骨架，新一屆政府也要求，在2016年確保一、二、三號線投入運營，四、五、六號線開建，至2018年6條線路全部建設完成。屆時，西安的84個人口聚集點中，將有60個被地鐵覆蓋，形成交通網絡，服務更廣大的西安市民。

　　西安地鐵一號線概況

　　西安地鐵一號線一期工程西起後衛寨，東至紡織城。全長25.36公里，為軌道交通線網中的骨幹線，與已經開通的地鐵二號線在北大街換乘。全線共設車站19座（含北大街站）自西向東依次為：後衛寨、三橋、皂河、棗園、漢城路、開遠門、勞動路、玉祥門、灑金橋、北大街、五路口、朝陽門、康複路、通化門、萬壽路、長樂坡、浐河、半坡、紡織城。

　　該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區。同時，線路連接主城東西軸上的城西客運站、康複路批發市場、長樂路客運站、紡織城客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。