東方賽車隊

江耀桓左與領航袁國傑

　　隨著昨日最後一個賽段競逐的結束，歷時8天的2012“金沙杯”中國東川泥石流國際汽車越野賽也畫上了圓滿的句號。獵豹汽車華南虎車隊的鹿丙龍成功衛冕全場總冠軍，雄風隊車手江耀桓則再奪最後一個賽段的“飛車王”。昆明東方賽車隊在江惠堅和周敬堯相繼退出比賽後，只有馬淼和鄭衛軍兩輛賽車堅守到最後，結果這兩輛賽車最終奪得柴油組俱樂部冠軍，馬淼獲得柴油組個人第二名和全場總成績第三名。

　　四次蟬聯賽段“飛車王”

　　雄風車隊的名將江耀桓昨天並未受到前日機械故障而使得總名次從首位跌落的影響，表現依舊超然，他跑出了賽段最快成績，在本次比賽中第四次摘走了賽段“飛車王”，成為2012年東川泥石流汽車越野賽5個賽段中，連續四次蟬聯賽段“飛車王”之人，其神勇之舉創造了中國汽車運動的神話，也將載入中國汽車越野賽的史冊。

　　“四個‘飛車王’，卻獨獨缺了最重要的那一個全場總冠軍，賽車運動就是這麼殘酷。”收車儀式上，江耀桓盯著賽車上自己的名字，臉上難掩他內心深處的遺憾與難過……去年憾失冠軍的江耀桓本次比賽就是衝著冠軍而來，賽車的完美調校讓他創造了東川泥石流賽事的一個奇跡，成為了首位連奪3個賽段“飛車王”的車手。然而，當比賽進入倒數第二個階段，正如車隊老總麻俊昆所説，這是“賽車遭遇的天災”，一次罕見的飛輪故障，讓江耀桓仿若從“天堂”掉入“地獄”，將領跑位置拱手讓出。同時失去的，還有近在眼前的俱樂部杯冠軍。由於一個賽段的失誤，江耀桓僅在本次比賽柴油組中奪得總成績第九名。

　　“國際”比賽難自圓其説

　　首次參賽的珠江源車隊，自車手付昕明因賽車故障退出後，其他兩名車手白雲峰、馬駿歷經坎坷順利完賽，車隊也獲得了最佳風尚獎殊榮，白雲峰深有感慨地説，東川泥石流賽道的艱巨、氣候的炎熱和一路的磨難，讓人一言難盡，但這次經歷也成為財富，讓他的人生因此而豐富。

　　東川金水車隊去年僅有李紅偉獨騎闖關，今年他們重裝強勢而來，終於有了辛苦後久違的回報。馬守禮、李紅偉、余文昌三騎完賽，其中馬守禮表現神勇，在柴油改裝組中奪得全場第六名的佳績，李紅偉也榮登汽油改裝組前10名，令這支東川的“子弟兵”車隊在本土作戰中有了“立足之本”。雷默動力永達車隊最後僅有李健單騎闖關，也讓其車隊大旗飄揚至賽事的終點，同時該隊還獲得了“最佳環保獎”。

　　本屆東川泥石流國際汽車越野賽，在連續舉辦了8個年頭後再次令中國賽車界矚目。然而今年更名為“中國東川泥石流國際汽車越野賽”的本次比賽，讓諸多專程來看外國車手風采的車迷掃興而歸，除了只看到兩名據説是來自英國的攝像師“老外”，人們卻在任何場合找不到一個外籍車手的身影，更不要説會有中、外車手同場競技的場面，實在令這個號稱“國際”的賽事很難自圓其説。