虹儲小區將部分綠化帶改造成停車位，擴大了停車面積。

　　肖允 攝

　　本報記者 簡工博

　　“白天上班停車貴，晚上回家搶車位，搶不到就別好好睡”──不少駕車市民如此調侃自己遭遇的停車難題。遇上這樣的情況，家住浦東塘橋一小區的姚欣就會看著小區路側寬達4米的草坪：能否向綠地“借”停車位？

　　姚欣的願望，已經在上海部分小區和公共綠地嘗試進行。

　　草地變車位小區增風景

　　走進位於長寧區安順路283弄的虹儲小區，沿著圍墻是一排斜停式停車位，耐壓草綠意盎然。不僅緩解了小區的停車難題，更成為小區居民眼中 “養心養眼”的小區風光。

　　事實上，這些停車位所在位置原本是小區綠化帶，之所以能獲得居民們的支持，就在於停車位方案設計是“借”綠而非“佔”綠。居民回憶，過去這裡是一片灌木叢，雜草叢生，旁邊亂停著自行車。

　　如今將綠化帶改作停車位，居委會又通過搭棚架等方式“還”綠，停車位也特意選擇通心磚透綠，居民不僅沒有覺得車位佔綠，反而感到居住環境更好：“這樣的方案當然要支持。”

　　關鍵是了解所有居民需求

　　虹儲小區的成功做法，能否在全市其他小區推行？

　　“停車居民確實有需求，但有車的家庭畢竟只佔小區居民的1/3。”位於浦建路60弄的澳麗花苑去年曾打算改建公共綠地擴充車位，遭到眾多業主的反對。一些業主表示，小區內的綠化作為公共面積平攤給每個業主，毀綠建車位侵害部分業主的利益。

　　楊浦區吉浦路375弄的文化名園小區，67個車位有252輛車來“搶”。綠地改造車位前，居委會和社區民警設計製作了調查問卷，挨家挨戶發放回收。社區民警謝明萱告訴記者，關鍵是要了解所有居民的需求，否則只是“一頭熱”。

　　“緩解小區停車問題是個系統工程，要考慮到所有居民的要求。”長寧區虹儲居委會主任朱國萍介紹，“借”綠之前，小區先修建了一個免費車棚，去年12月27日由街道“買單”向小區贈送了30輛特製的山地自行車，每天上午8點30分到下午5點居民可免費租賃，小區亂停非機動車現象幾乎不見了，為“借”綠停車空出了位置，一些對“借”綠心存疑慮的居民也支持居委會工作。

　　解難題不止“借”綠一法

　　“虹儲小區提供的最寶貴經驗不僅僅是‘借’綠，而是小區可以因地制宜解決停車問題。”新華路569弄的新華苑小區正試點將原來的平面車位改建為雙層立體車庫，新增車位約40個，補足小區資源的同時，還可兼顧向周邊小區、商務樓錯時開放。位於楊新路281弄的長清苑小區改造停車位費用不使用維修基金，讓車主提前預付3年停車費以維護無車業主的權益。改造項目得到小區2/3以上業主的同意，新增155個車位對小區整體環境基本沒有影響。

　　此外，上海還有望進一步開發公共綠地空間，緩解中心城區停車難題。據市綠化市容局副局長方岩介紹，“十二五”期間上海中心城區5000平方米以上綠地將達26個，這些綠地同步實施的地下空間開發利用，將主要用於緩解停車難題。