從合肥乘高鐵到北京只需要3~4小時的通行夢想，漸漸成為現實。5月2日淩晨，合肥北城站最後一對500米長軌準確落位，標誌著由中鐵四局鋪軌的合蚌鐵路客運專線全線鋪通。

　　新建的這條合肥至蚌埠鐵路客運專線，大家都很期待，因為它建成通車後，將與京滬高鐵連通，形成合肥至北京方向的快速客運通道，合肥人乘高鐵最快3~4小時就可到達北京。同時，合蚌鐵路與正在建設的合肥至福州鐵路連接，將構成一條北京至福州、縱貫安徽南北的鋼鐵脊梁，也是京滬高速鐵路和滬漢蓉通道間的快速連線。

　　合蚌鐵路北起京滬高速鐵路蚌埠南站，南接合肥鐵路樞紐，正線全長約129.3公里。全部採用無砟軌道，沿途設蚌埠、蚌埠南、淮南東、水家湖、合肥北城、合肥6個站。

　　據介紹，自去年6月1日開始鋪軌以來，承擔合蚌客運專線鋪軌任務的中鐵四局克服了臨近既有鐵路線施工，安全風險大等多種不利因素，放棄節假日休息，連續奮戰，以每天鋪軌6公里的進度推進，先後於今年4月26日、29日完成正線鋪軌和無砟高速道岔鋪設任務，隨即進行鋪軌機調頭，最終於5月2日淩晨完成全線鋪軌。

　　目前，合蚌鐵路附屬設施施工也已進入收尾階段。下一步將迎接鐵路部門對全線的靜態驗收，之後將進行聯調聯試，通過開行不同時速的列車，對沿線軌道、電務等各項設備逐步進行測試調整。

　　合蚌鐵路客運專線通過聯調聯試後，最快將於10月開通運營，屆時合肥到北京最快近4個小時可到，合肥到淮南、蚌埠幾十分鐘即可。(趙秀娟、舒鬱仁、向小國)

　　我省普通公路將重點升級

　　除了在高速公路行駛以外，很多車輛需要走由國省幹線公路和農村公路組成的普通公路。目前，我省普通公路等級比較低。日前，省發改委、省財政廳與省交通運輸廳聯合下發《關於進一步完善投融資政策促進普通公路持續健康發展的實施意見》，表示未來一段時期，將重點實施普通公路升級改造和路網結構完善工程。

　　在普通公路資金投入方面，普通公路建設和養護以財政性資金投入為主，積極探索多渠道融資。此外，省級補助資金適當向皖北地區、大別山革命老區傾斜。(記者 趙秀娟)