[視頻][回眸十一五 展望十二五]貴州：打破交通瓶頸 凸顯區位發展優勢

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    中國網絡電視臺消息(新聞聯播)：十一五期間，素有“地無三里平”的貴州省通過建設公路、鐵路快速大通道，打破制約經濟發展最大的交通瓶頸，貴州作為西南腹地的區位優勢日益凸顯。

    本月23日，貴州同時開工建設7個重點鐵路建設項目，貴州境內建設里程就有660公里，總投資達830億元。而此時，十一五期間開工建設的貴廣鐵路客運專線、長昆鐵路客運專線也在緊張建設中。

    張羽清是一名地道的貴州人，在外修了十幾年鐵路的他去年重新回到家鄉，參與到西南地區第一條山地高速鐵路——貴陽至廣州高速鐵路的建設中。

    貴廣高速鐵路一項目部經理張羽清：省外的發達地區修高速鐵路只是改善了交通環境，在貴州應該是主通道，是生命線，也是致富線。在東部地區的時候，又想貴州什麼時候能建一條高速鐵路。

    張羽清的願望在十一五期間實現了，貴廣鐵路全長約800公里，通車之後，從貴陽到廣州將由現在的20多個小時縮短到3小時左右。這樣的消息，讓蔬菜種植大戶徐俊興奮不已。這五年，他所在的蔬菜合作社從6戶增加到83戶，種菜面積也從30畝擴大到600多畝，原因就是越來越通暢的交通。隨著貴廣鐵路的延伸，他正打算把生意做得更大。

    貴州省貴定縣定南鄉蔬菜種植戶徐俊：原來這條路不通，要20多個小時(才能到廣州)(路通後)在10個小時之內，我們的新鮮蔬菜就可以運到廣州。

    十一五期間，貴州省共有三條高鐵開工，創歷史之最，高速公路通車里程達到1507公里，比過去17年的總和還要多。這個西部省份出海最便捷通道的提速，也讓位於貴陽西南最大的物流中心，感受到了交通提速帶來的利好。眼下，國內多個知名物流企業已搶先入駐。

    貴州省物資儲運總公司總經理錢永軍：原來我們的(貨運量)才100多萬噸(每年) 現在這一年多來已經達到將近300萬噸了。

    交通的改善也吸引越來越多的産業資本前來貴州投資，即將入駐的銀川凱沃重工就已捷足先登。

    凱沃重工董事長位立軍：因為貴陽的地理優勢，在幾個省的正中間， 如果從銀川一台車到貴陽運輸費用要2萬多元錢，省下這個錢就是利潤。

    貴州省發改委黨組成員王予凡：(貴州)作為西南南下出海通道樞紐的位置地位和作用在日益顯現，憑藉這種地位和優勢，要在全國的經濟發展當中找準貴州的位置，跳起來摘桃子。 

    十二五期間，貴州將建成貴陽-廣州、貴陽-成都、貴陽-重慶等快速鐵路，徹底打破交通物流瓶頸，形成貴陽通往全國主要經濟區不超過8小時的快速鐵路交通圈。

    十二五期間，貴州將建成高速公路4500公里以上，基本實現縣縣通高速公路，形成省內四小時交通圈。2020年，貴州高速公路里程將達到6000公里以上。

（視頻編緝：田智鋼　文字編輯：王夢）