近年來，不管在SUV領域還是在轎車領域，長城汽車所取得的長足進步可謂有目共睹。這種進步不僅體現在技術上，更體現在産品的品質和設計上。騰翼C50轎車就是在這種大環境之下誕生的，因此在得知長城即將將它投放市場的時候，我和許多翹首以盼的消費者一樣，對它充滿了期待。

此番我們所試駕的騰翼C50轎車是長城汽車剛剛在前不久的廣州車展上才正式宣佈上市的新産品。7.8-9.18萬元的價格區間使得自主品牌經濟型家庭轎車首次邁入“T”時代，將該級別車型的標桿水準再度提升到一個新的高度。

騰翼C50是長城汽車進入主流轎車市場的標誌，相比之前的産品，它級別更高，技術更先進，並且在具有國際一流水準的天津工廠生産。作為這樣一款“明星産品”，它不僅肩負著提升騰翼品牌形象的重任，也是長城汽車推出更高級別轎車的基石。

此外，騰翼C50還是自主品牌中首款搭載小排量渦輪增壓發動機的緊湊級車型。該車主打國內車市中最火爆、競爭最為激烈的家用三廂車市場。以大空間、動力充沛、5年15萬公里超長保修政策、配置豐富等特點一躍成為自主品牌家庭轎車的標桿車型。

與騰翼C30略顯平淡的外觀相比，騰翼C50不管在車頭、前大燈還是車頂或車尾的線條，均以相對飽滿、圓潤的曲線為設計思路，顯得更加大氣而富有動感。

被保險杠一分為二的進氣格柵在鍍鉻飾條等裝飾下同樣具有一定張力，外側微微上翹的車燈在提供良好照射效果的同時也給車頭增添了些許的動感，而不致使其顯得老態龍鐘。上層進氣格柵右側醒目的車型LOGO和紅色“T”字母則毫不掩飾騰翼C50增壓客的身份，頗有些運動車型的意味。

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側面來看，從前輪翼子板上部一直延伸到車尾的腰線是騰翼C50外觀上的亮點之一。雖然沒有寶馬的腰線那般犀利，但對於提升整車的側面視覺效果同樣有所幫助。

車尾部在電鍍飾條的裝飾下橫向擴張感十分明顯，分體式尾燈在保證後備箱開口寬度的同時也讓車輛整體感覺更為年輕。右下角的鍍鉻裝飾雙排氣管同樣在低調地張揚著C50並不平凡的性格。

內飾方面騰翼C50採用時下流行的雙色搭配，儀錶臺上部及中控臺採用黑色設計，其餘部分為米色。簡潔、莊重的同時也不乏溫馨。主駕駛席座椅採用6方向手動調節設計，並以真皮進行包裹，摸起來手感不錯，乘坐感受也屬中上水準。新型真皮打孔方向盤不僅功能多樣，手感也相當不錯，讓人充滿駕駛的慾望。

説到駕駛慾望，可能更為吸引大家的還是那臺發動機。騰翼C50所搭載的是長城汽車自主研發的GW4G15T型1.5升渦輪增壓發動機，它將渦輪增壓、可變氣門正時等技術融合在一起，可輸出133馬力(98kW)/5600rpm的最大功率，並在2000~4500轉範圍內穩定輸出188N?m的峰值扭矩。

實際試駕過程中，感覺發動機轉速在1500轉之後一些就可逐漸感受到渦輪的介入，而明顯的加速感則仍舊要等到2000轉之後，可能是渦輪增壓器的效率問題，C50的加速感沒能與理論中最早的扭矩峰值同步。不過貌似所有渦輪增壓車型在駕駛過程中都沒能做到理論曲線與加速感受完全同步。

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因此雖然説該1.5T發動機堪稱國內自主品牌的劃時代之作，但相比起大眾等技術成熟的小排量渦輪增壓發動機來講，這部發動機在動力輸出的平順性以及中低轉速區間的扭矩表現方面仍有一定距離。更簡單來説就是當變速箱換入下一擋後，如果此時發動機轉速低於1500轉/分鐘，就會出現較為明顯的渦輪遲滯現象，駕駛者需要耐心等待扭矩平臺的釋放。而如果能夠時刻保持發動機轉速在2000轉/分鐘以上，這種情況則基本不會出現。不過，我相信隨著長城汽車的“每天進步一點點”，這部1.5T發動機的表現也會日趨完美。

對於一部車來講，將發動機稱作心臟毫不誇張，但僅有一顆強勁的心臟還遠遠不夠，你還需要一副強健的骨架，這樣才能跑得更快、更穩，這副骨架在汽車上被稱作底盤。

騰翼C50的底盤採用前麥弗遜，後多連桿結構(廠家將其稱為雙橫臂結構)的獨立懸挂，是這一級別車型中不多見的高級配置。它不僅令C50的舒適性更好，操控性也相當出色，尤其在多彎的山路上時，它總能激發你在出彎時將油門踩盡，並不斷嘗試以更快的速度殺入下一個彎角。

與此同時，聽話且靈巧的車頭也讓我有些意外，雖然在彎道中的操控感受還無法同速騰、福克斯等“運動”天賦稟異的選手相媲美，但它們之間的距離已不再是難以望其項背。考慮到成本和價格因素，我認為騰翼C50的整體操控表現值得褒獎。

在包括高速公路、國道和山路的試駕過程中，騰翼C50較為充裕的動力、紮實的底盤和良好的操控性給我留下了深刻的印象。特別值得一提的是，得益於NVH靜音技術的運用，只要車速不超過150公里/小時，就完全不用擔心噪音帶來的困擾，與此同時，6喇叭音響系統的表現也極為厚道，在這一級別車型中堪稱佼佼者。

如果説一開始騰翼C50吸引我的是渦輪增壓發動機和令人期待的底盤設計，那麼在這次試駕之後，騰翼C50給我留下的卻不僅僅是駕駛樂趣這麼簡單。造型上的銳意求變、做工用料的顯著提升、寬敞的乘坐空間等細節之處都顯示出長城汽車對於自身品質的不斷追求。與此同時，務實的價格也讓我第一次將自主品牌的轎車産品納入到了我頭腦中向周圍朋友推薦購買的産品列表中。

當然，讓人動容之處還在於騰翼C50遠高於行業標準的5年或15萬公里質保政策，這一點充分顯示出了長城汽車對於自身産品品質的信心。鋻於以上幾點，本人正在認真考慮將C50作為我個人日常代步車的可行性，建議大家同樣可以慎重考慮，因為它確實是一部你值得擁有的好車。