一、汽車濾清器概念

汽車濾清器過濾性能高（清潔效果）；壽命長久（捕捉量大）；耐用振動性、耐久性高，不會使灰塵滲漏；耐水性，不會阻塞空氣的進入，裝卸簡單輕巧。

汽車濾清器的應用:

A.汽車濾清器是專門保護乘駕人員的.空調濾清器能過濾掉外界空氣中的花粉，灰塵，有害物質如:石棉，煤煙，細菌和有毒氣體如:臭氧，苯和甲苯等.

B.保持相關部件的清潔:空調濾清器能保持下方零部件的清潔，如:風扇，加熱和儀錶板等.

C.活性碳汽車濾清器:它和一般空調濾清器的不同在於多一層活性碳過濾層，進一步吸收有毒氣體，如:臭氧，氧化氮，硫磺和碳氫化合物.汽車濾清器建議更換週期建議更換週期:在10000公里之內.

二、濾清器分類及工作原理

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作“三濾”。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統仲介質的過濾。

主要分為四大類

1.機油濾清器，濾掉發動機運行過程中的機械雜質和膠質，保待潤滑油的清潔

2.燃油濾清器，濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免阻塞，主要分為汽油濾清器和柴油濾清器.

3.空氣濾清器，清除空氣中的微粒雜質的裝置

4.油水分離器，根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水份的分離器

三、空氣濾清器構造及功能

空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。空氣濾清器的主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即幹式和濕式。

幹式空氣濾清器是通過一個幹式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。

濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。

油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。

四、機油濾清器構造及功能

機油濾清器位於發動機潤滑系統中。機油濾清器的上遊是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。機油濾清器的作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的佈置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。

八十年代以前，國內發動機使用的多為可換式機油濾清器。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。可換式機油濾清器的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可；不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。

自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從意大利引進旋裝式濾清器生産線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。旋裝式濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多采用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。

離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。

離心式機油濾器的特點是性能穩定，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構複雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。

全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多只採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。

五、燃油濾清器構造及功能

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。燃油濾清器的作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。

水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。