又是一年盤點時。在經歷了十多年快速增長之後，2011年，潤滑油行業出現速放緩趨勢，前10個月，潤滑油産量為682.9萬噸，同比增長8.8%，而去年全年，這一數字還高達13%。但令業內人士憂慮的是，雖然總量增速放緩，但市場競爭卻更加激烈了。過去一年中，眾多外資新品牌扎堆進入中國，民族品牌大鱷穩步增長，牢牢掌控著60%左右的市場佔有率，中海油也即將真正加入戰局，中小品牌不遑多讓，低端市場“散、小、亂”的局勢出現好轉，蓄力衝擊市場格局。可以預見的是，潤滑油廠商將集體經歷一場市場增量放緩的洗禮，進入更加激烈的競爭時代。這一切都預示著，潤滑油産業即將迎來一個不平凡的2012年。

“三國鼎立”行業態勢蘊含洗牌

自打上個世紀80年代，外資借助進口汽車初裝油進入我國市場以來，潤滑油市場就逐漸形成三足鼎立的市場格局，雖然這一總體局勢始終大致穩固，但外資、民族大鱷、中小品牌各方力量在過去多年中卻歷經沉浮，此消彼長，而在潤滑油行業總量增速放緩，市場更加激烈的今天，這一局勢變革將更為劇烈。

外資兇猛。業內人士分析，未來幾年，全球潤滑油市場將呈緩慢增勢，但“金磚四國”和韓國的潤滑油市場增長將最為強勁，其中中國將是潤滑油行業的“增長引擎”。潤滑油市場空間不斷擴大，吸引眾多外資企業扎堆進入中國。在2011年11月結束的“第十二屆中國國際潤滑油品及應用技術展覽會”上，來自俄羅斯、德國、韓國等國的潤滑油企業紛紛亮相展會。記者發現，這些企業均是2011年剛剛進入國內，正由南到北，努力開拓高端潤滑油市場。作為外資領軍品牌，殼牌在2011年不斷增加在華投資，除了新建和擴建潤滑油産能以外，在珠海設立的先進的潤滑油技術服務中心也于不久前啟用。2012年，將成為殼牌發力的一年。

民族大鱷在市場爭奪中當仁不讓。兩大民族品牌仍然是消費者首選品牌，其中崑崙潤滑油約佔市場總份額的36%，兩大品牌牢牢掌控著60%的市場份額，足以證明其在市場上“根深蒂固”的影響力。2012年，兩大民族品牌正通過夯實現有基礎和品牌實力，緊跟發展趨勢，在高端市場上與外資品牌一決高下。此外，中海油泰州60萬噸潤滑油項目歷經兩年建設，即將於2012年真正加入戰局，無疑將成為潤滑油“國家隊”以及國內市場洗牌的一支勁旅。

此外，國內中小品牌也不遑多讓，不斷發力，想要佔據一席之地，低端市場“散、亂、小”的局勢首次出現明顯轉變，中小品牌中即將醞釀出真正能與外資品牌、民族大鱷爭鋒的領軍者。過去幾年中，東風SG、江蘇龍蟠、萊克等自有品牌發展迅速。據悉，到2012年，東風SG總體産能將達到100萬噸，這個數字大概相當於2010年統一潤滑油經過擴建後的産能總和，大手筆的産能擴張，足可見中小品牌開拓市場的雄心。以上種種力量的集中匯聚，將會給中國“三國鼎立”的市場格局以強力衝擊。

“合理潤滑”將成大勢所趨

眾所週知，潤滑油産業與汽車産業發展息息相關，時至年末，中國車市在經歷了“金九未現，銀十退色”的局面後，11月份産銷仍不容樂觀，較去年同比下降3.41%和2.42%，進入十多年來的增速最低點。車市迅速影響到了潤滑油行業。

截止到2011年10月，中國潤滑油産量為682.9萬噸，同比增長8.8%，較之過去兩年，總産量增速趨緩。扣除中國汽車市場增量放緩的因素外，潤滑油行業“以質量代數量”的理念推行，潤滑油換油里程不斷加長的情況也是其主要因素之一。“合理潤滑”的使用理念將成為大勢所趨被人們所倡導和利用。

業內人士分析，在市場總量增速放緩的情況下，提高提高潤滑水平，實現“以質量代數量”的增長成為潤滑油廠商的最佳選擇。而實現這一良性增長的前提正是整個行業實現“合理潤滑”。“合理潤滑”已經成為業內專家的共識，業內專家介紹，由於中國剛剛正式步入“汽車社會”，很多人對汽車潤滑保養的重視程度也不夠，或者觀念上很重視，但是缺乏正確合理的潤滑知識，盲目選擇潤滑油，進而造成浪費和車輛損壞。數據統計顯示，潤滑油在汽車的造價中可能不到千分之一和萬分之一，但對汽車壽命的影響卻遠大於10%，科學潤滑、合理潤滑能夠降低維修成本的25%。主動學習潤滑保養知識，已經成為中國車主的必要任務。

當前，盲目選油、不合理潤滑造成的浪費和經濟損失已經十分驚人。對此，技術出身的中國石油潤滑油公司總經理廖國勤感慨頗深：“我們以世界6%左右的GDP産出，消耗了世界15%以上的潤滑油，這絕對不是潤滑油行業的光榮，整個行業的潤滑理念和方式都需要調整。”可以預見的是，隨著廠商的大力推廣和消費者意識的不斷增強，未來，節能高效的潤滑油産品將成為市場主流，為此，高端市場的發展將同“合理潤滑”的理念一起不斷走向成熟。屆時，潤滑油産業才能真正步入“綠色潤滑”時代。

乘用車潤滑油導則出臺

所謂實現“合理潤滑”，對普通消費者通俗地來講，就是“開什麼車就用什麼油”。由於中國剛剛正式步入汽車社會，很多消費者連根據發動機機型和氣溫兩大因素選用潤滑油都不是很清楚，這就急需行業協會、潤滑油廠商對消費者進行消費教育。在這種情況下，出臺科學、合理選用潤滑産品的技術標準就顯得至關重要。

眾所週知，燃油標準對於節能環保、提升大城市空氣質量有著至關重要的標準，明年，我國將實施燃油國5排放標準。而在潤滑油領域，相關標準的制定問題也日益凸顯，隨著我國乘用汽車保有量不斷增加，建立一部科學、權威的乘用車潤滑導則也成為必然，市場需要不斷呼籲出臺相關標準指導乘用車潤滑産品使用，以結束乘用車潤滑“無據可依”的局面。值得注意的是，2010年，中國汽車工程學會與中國石油潤滑油公司共同制定並推出了《商用車潤滑導則》，收到良好效果。而在2011年中國汽車工程學會年會上，業內專家也紛紛表示，希望明年出臺這樣一部導則，這將會對廣大乘用車設計、維修及用戶科學選用潤滑油，以及提高我國汽車産品節能減排水平具有重要意義，在這種情況下，2012年，乘用車潤滑導則的出臺呼之欲出。

業內人士分析，受到汽車市場的影響，未來1─2年整個汽車産業鏈將進入調整時期，與此同時，而潤滑油行業市場競爭更加激烈，在即將到來的2012年，隨著“合理潤滑”專業理念的不斷普及，以及科學合理的潤滑標準的出臺，都將為潤滑油行業調整並實現健康、可持續發展打下了伏筆。在機遇與挑戰並存的關鍵時刻，潤滑油行業能否實現潤滑方式與潤滑理念的調整與轉變，借助行業調整之機迎來整體升級，將成為行業能否繼續健康、可持續發展的關鍵因素。