昨天舉行了今年最後一次搖號，有了5月“棄號”的加盟，産生了今年以來最多指標數，共搖出購車指標24178個。記者從交通部門獲悉，明年搖號將啟用新的額度，近期將向社會公佈。此外，單位購車搖號，從明年1月1日起重新申請。

昨天上午10點，搖號準時進行。本月也是單位第六期“搖號”，因此在個人指標搖號結束後又進行了單位指標搖號。23519個單位有效編碼中，4000個“中簽”。本市實施購車“搖號”政策後，至少減少了51萬輛車上路。

從擁堵狀況來看，今年中心城平均交通指數由去年的6.1下降到4.8，公共交通出行比例上升至42%，小汽車出行比例首次下降，降幅達1.2個百分點。換算成擁堵時間，平均每個工作日擁堵持續時間共計1小時零5分鐘，同比減少1小時20分鐘。

新聞分析

購車搖號呈現“兩高兩低”

作為今年北京購車搖號的收官之作，2011年北京機動車搖號整體體現出“兩高兩低”的特點。

首先是個人搖號指標申請的人數不斷增多。從1月8日第一批購車搖號指標個人申請開始，累計申請人數不斷增加。有效個人指標申請1月份為21萬人，而到12月份，累計申請人數已經超過了80萬人，如果再加上每月中簽的人數，個人申請總數累計將超過100萬人。

中簽後不買車的人數逐月升高。從8月份開始有作廢指標滾入當期搖號指標，隨後逐月增多。8月份滾入1401個作廢指標，9月份為1858個，10月份為2132個，11月份為2441個，12月份為2578個。這表明從今年1月份到5月份，中簽而沒有買車的人數在逐月增多。

“兩低”則是中簽比率不斷降低和每月新增加的個人申請大體呈降低趨勢。2011年搖號中簽從1月份的將近1比10到12月份的近1比41，中簽比例呈逐月降低的態勢。同時，小客車指標申請1月份第一期個人申請達到21萬多人，2月份累計達29萬多人，3月份單月增加10萬人。3月份以後單月新增人數從7萬、5萬、4萬、3萬逐漸降低，全年單月新增數量整體呈現下降趨勢。