出來混，遲早要還的。

無間道裏黑社會老大最愛講的話，無意間道出了人間真理。

12月14日，中國商務部發決定對原産于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車徵收反傾銷稅和反補貼稅。而2年前的2009年4月，美國鋼鐵工人聯合會（USW）向美國國際貿易委員會(ITC)要求對從中國進口的輪胎實行配額限制的特保措施。該委員會裁定對進口的中國輪胎在三年內分別實施高達55%、45%和35%的特別關稅。當年9月11日，美國總統奧巴馬批准ITC裁定，同意對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅。兩天后的9月13日，中國商務部迅速做出決定，對美國部分進口汽車産品和肉雞産品啟動反傾銷和反補貼立案審查程序。這一反制措施涉及的銷售金額大約有20多億美元，與中國輪胎案受限制的金額差不多。

這一次，中國對美國汽車雙反的實施期限兩年，主要是對通用汽車和克萊斯勒分別徵收8.9%和8.8%的反傾銷稅，以及2.9%和6.2%的反補貼稅。凱迪拉克、科邁羅、吉普等美國汽車品牌及報名X5、X6、奔馳R級等在美國生産的車型也名列其中。除了兩個美國汽車巨頭外，寶馬、奔馳在美國工廠生産的車型也被“一視同仁”。據商務部統計，原産于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車近年來佔中國國內市場份額持續增加。尤其在“雙反”調查期末的2009年1至9月，被調查産品所佔市場份額大幅增加，同時價格下跌，壓低國內同類産品價格，影響國內産業的盈利能力。

據統計，大約每年該類型美産汽車，我國的進口量為3萬─4萬輛，按每輛50萬元計算，進口總額為150億─200億元，影響還是不小的。據此推算，在美汽車公司的銷售成本將直接提高20%─30%，雖然目前市場上暫未出現大規模提價潮，但可以想象部分豪車會頂不住而漲價。特別是在春節後，等到徵收“雙反稅”之前報關的進口車型賣完後難免會出現加價潮。以一款80萬左右的頂級Jeep計算，其價格成本將增加6萬多元，影響不算很大。但對凱迪拉克來説則影響巨大，稅率累計達21.8%，換句話説，一輛150萬元的凱雷德，其成本將增加30多萬元。而寶馬X6、奔馳R級等豪華SUV、MPV等則要因此加大負擔。

目前我國大排量豪華SUV市場增長較快，且基本都是進口車的天下，此次徵收“雙反”，對美係車無疑是一個很大的打擊。由於來自美國的進口汽車相對於歐洲的進口車擁有一定的價格優勢。徵反傾銷稅和反補貼稅將削弱美國進口汽車的價格優勢。而德係和日係豪華車將有可能趁機擴大地盤。

在中國政府公佈對原産美國的進口汽車實施雙反後第二天，15日，美國商務部部長布賴森發表上任後首次關鍵政策演講，大批中國貿易政策，稱“對中國違反貿易規則的忍耐已經達到臨界點。”對此，中國商務部長陳德銘隨即反駁稱，中國這一舉動有充分的法律依據。“如果有不滿，可以告到WTO去”。

可見，在目前中美貿易劍拔弩張的時候，美汽車製造企業將不得不考慮戰略佈局改變。從目前我國2.5L以上進口車競爭情況來看，如果美國汽車企業不能消化稅率成本，那麼美係、德係在美企業將喪失一部分大排量汽車市場。怎麼辦？要麼推出帶T的渦輪增壓車型，要麼乾脆把工廠搬到中國來！